"Я думаю, это хороший пример того, что цвет жидкости означает, Джек.
Я буду установке Aux. Охладитель и встроенных фильтра в ближайшее время."
те нам можно строго NISSAN Matic S , а точ такой же кал2 только Genuine EJ-1ATF !!!
Аплодисменты и занавес!
Добавлено через 29 минут
Вроде наш фильтр в экзисте тоже цены волшебной:
31728-31X01 оригинальный фильтр акпп - 828р.
31397-31X02 оригинальная прокладка поддона акпп -416р.
SCT SG 1063 Фильтр акпп 643,98р.
Может этот:
Japan Cars B51000PR Фильтр масляный кпп 264,11р.
"Разработано несколько типов карбоновых и кевларовых фрикционов (слева) для ГДТ, под разные задачи и требования программистов. И современные "несменяемые" масла (синтетика) теперь имеют температуру вспышки гораздо выше, чем у традиционных полусинтетических. Но это не решает проблему горелого масла, а лишь отдаляет.
Все равно на водителях остается ответственность следить за износом фрикционов через загрязнение масла. Если масло загрязняется слишком быстро, то это говорит о том, что самые быстро изнашиваемые фрикционы (обычно это в ГДТ) съедены и пора их менять, иначе ..."
http://www.transakpp.ru/uslugi/frictions-steel.html
"Когда менять масло?
Есть один общий принцип: "Когда масло потеряло прозрачность и чистоту"
Все это - нормальный капремонт АКПП, который делается регулярно (в основном после 5-15-ти лет эксплуатации) и после которого коробка ходит еще долго.
3. Даже если ОД (официальный дилер) утверждает, что масло у вас "несменяемое", имейте ввиду, что "несменяемое масло" это термин, указывающий, что ваше синтетическое масло штатно служит от капремонта до капремонта.
В некоторых современных коробках приходится уже после 60-100 ткм пробега выполнять работы по проверке (чистке или замене) гидроблока или соленоидов и менять при этом масло. Поэтому, чтобы не менять соленоиды и не чистить гидроблок раньше времени, меняйте "несменяемое масло" как только его прозрачность вызывает подозрение.
Регулярно часто меняют масло АКПП в нескольких случаях:
1. Если АКПП перегружается в жару, в пробках, таскает прицеп, ездит по глубокому снегу, по бездорожью, водитель любит агрессивные разгоны на предельных крутящих моментах.
2. Если, регулярно проверяя масло АКПП, осторожный владелец обнаружит, что масло стало серым, непрозрачным, содержит видимые частицы взвеси.
3. Если водитель в жизни не надеется "на авось", основателен и предусмотрителен по натуре и не жалеет несколько тысяч рублей раз в два года на обслуживание самого сложного агрегата машины, чтобы спать (и ездить) спокойно,
...
8. Если у водителя с машиной особые отношения и в роду у него были прадеды, для которых конь был ближе жены, то такой владелец тоже всегда будет держать масло ATF чистым и залитым до максимума..
И если Ваше авто и мотор находятся у верхней границы крутящего момента данной коробки, то вы - в зоне риска и вам нужно особенно тщательно следить за качеством масла."