[www-shurik]

Эффективность защиты не в этом, чтобы запихать так блок сигнализации.
Только комплекс - дополнительно иммобилайзер, блокировка под капотом и электрозамок на капот и GSM.



Так разобрать машину, чтобы запихать 1 блок с 2 реле - бессмысленно.
Сами сигналки никто не выковыривает, чтобы искать все реле и скручивать провода.

Реально вся блокировка на 1 реле в цепи зажигания, хоть в куда сигналку запихай. Если откроют капот первым делом отключат АКБ, потом разрежут жгут проводов к ЭБУ и туда кинут провод питания. Если иммо не активирован.

При активированном иммо либо выдёргивают родной блок электроники из ног пассажиров, а втыкают свой (с которым ходят "на охоту" на владельцев грант - причём этом может быть прошитый ЭБУ даже не ителма, лиш бы умел управлять впрыском, зажиганием и т.д.), либо делают по ОДБ2 сброс eprom ЭБУ. Но если под капотом будет разомкнута цепь ДПКВ или т.п., а капот закрыт электрозамком. То как минимум нужна болгарка, куча гемороя, потеря в цене ато и шанс быть найденными по GSM датчику, стоящему под капотом - время не хватит.
Часто просто кидают с габаритов и т.п. провод на бензонасос (где проще взять).

Сама сигналка на себя только собирает показания с датчиков, сигнализирует на брелок и управляет внешними реле. У старлайна все блокировки выполнены на реле (опцией можно на радиореле).

ЗЫ: на сайте угона.нет есть описания не удавшихся угонов - от попытки монтировкой вскрыть капот (т.к. стоял электрозамок), до просто банального проворота замка зажигания и "жучка" с блока предохранителей в обход блокировки сигналки, когда всё спас обычный иммобилайзер.

Остальные жулики просто ломают стекло/снимают колёса и скрываются (большая часть хищений). Мой коллега даже на охране с сигналкой без датчика наклона за ночь остался без колёс. Хотя умудряются плавно под подвеску подавать упор и умудряются сдёрнуть колесо безх поддомкрачивания (хотя пробовал свою е60 - 5мм перекоса на кузове домкратом хватает для тревоги)