[babai]

Сообщение от LadaSport

Где можно подробно почитать?

Здесь, не конкретно про наш БОШ но принцип тот же, я думаю. У меня и на КЗАТЭ тоже самое, и на семерке 2005 года с повышением температуры всасываемого воздуха в гену, падала напруга

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от LadaSport

А что в генераторе Бош реально стоит какой-то датчик температуры?

Аккумуляторная батарея для своей надежной работы требует, чтобы с понижением температуры электролита, напряжение, подводимое к батарее от генераторной установки, несколько повышалось, а с повышением температуры - уменьшалось. Для автоматизации процесса изменения уровня поддерживаемого напряжения применяется датчик, помещенный в электролит аккумуляторной батареи и включенный в схему регулятора напряжения. В простейшем случае термокомпенсация в регуляторе подобрана таким образом, что в зависимости от температуры поступающего в генератор охлаждающего воздуха напряжение генераторной установки изменяется в заданных пределах. На рис.5 показана температурная зависимость напряжения, поддерживаемая регулятором EE14V3 фирмы Bosch в одном из рабочих режимов. На графике указано также поле допуска на величину этого напряжения. Падающий характер зависимости обеспечивает хороший заряд аккумуляторной батареи при отрицательной температуре и предотвращение усиленного выкипания ее электролита при высокой температуре. По этой же причине на автомобилях, предназначенных специально для эксплуатации в тропиках, устанавливают регуляторы напряжения с заведомо более низким напряжением настройки, чем для умеренного и холодного климатов.

Добавлено через 23 минуты
Вотна VW колхозят РР на клемму АКБ, чтоб от его t зависело, а не от t воздуха)))

сегодня поставил РР от ГАЗа (в пластиковом корпусе) разместил его на отрицательной клемме АКБ (термокомпенсация по температуре АКБ, а не движка как ранее)

напруга в данный момент 14в +/- 0,05в при темп -3 град (при нагрузке не проседает совсем), планирую приподять напругу подбором резисторов/диодов

в принципе доволен... бюджет 85руб. + время

тема закрыта, всем спасибо

таблетку разместил на отрицательной клемме АКБ через медную пластинку (для хорошего термообмена)

проводку скомутировал так (выводы на таблетке)

- D+ --- от "+" АКБ (т.е. таблетка меряяет бортовое напряжение не от диодного моста, а от АКБ, ИМХО напруга изза этого перестает плавать от нагрузки)
- DF("минусовая" щетка) --- через провод 1,5кв от щетки до таблетки
- D-/KI.31(корпус таблетки) --- ето масса на клемму "-" АКБ (через медную пластинку)

на второй DF ("плюсовая" щетка) остается "+" от диодного моста

заменил таблетку на родную, БОШ при t=-3C напруга на клеммах АКБ 14,65В и от нагрузки не зависит, прогрел таблетку рукой (ну думаю до +20С) напруга стала 14,4

НУ ПРЯМА КАК ТОРН (Термо Оптимизированный Регуляторр Напряжения)