|
Лидер Санкт-Петербурга
Регистрация: 24.09.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Пол: Мужской
Сообщений: 912
|
Электрокнопка открывания багажника из салона. Пособие для начинающих "Стандартов".
Всем привет! Данная идея уже давно не нова, и даже есть (насколько я помню) такая же тема. Но всё же, я создал отдельную, дабы данное пособие было в её шапке, а не потерялось на хрен знает какой странице...
Вступление.
Первичное изучение имеющихся сведений показало следующее:
- Тем, сообщений, постов в Сети - множество. Но ни одного достаточно подробного для новичка - я не нашёл. Может, мне не повезло...
- У большинства людей, при установке кнопки с активатором - перестаёт работать открывание багажника с ключа. Причина этому - жёсткая тяга, соединяющая личинку замка и отмыкающую часть... Пока ключ не вставлен - личинку не повернуть, и замок не открыть (очень удобно для перевозки человека, не убежит  ).
- Внутри, в замке имеется разъём, и небольшой цилиндрик, в котором должен был быть штатный электромоторчик. Но забегая вперёд, скажу, что его так - нет... В слегка раздвинутых его половинках - лишь зияющая пустота... Поэтому, наиболее оптимальным способом, мы с коллегами по кнопке, считаем замену замка на штатный, с этим самым электромотором.
377 рублей, согласно одной из сетей автомагазинов.
Но, как все знают, хорошая мысля - приходит опосля. Поэтому, я пошёл более "колхозным" и сложным способом, в плане реализации, но менее дорогим, пусть и на 200 рублей. Поэтому, если вы решили делать кнопку со штатным электрозамком - просто пропустите лишние пункты.
Приборы и материалы.
- Кнопка открывания багажника, круглая.
90 рублей, всё в том же магазине. Я брал примерно за 55.
- Активатор двери. В моём случае - на 6 кг, производство Тайвань.
Приблизительно 107 рублей.
- Провода. Я взял самый дешёвый, двужильный, по метрам в "Максидоме", 10 рублей за метр. Метров 5 - хватит...
- Трос капота, плетёный.
Примерно, 55 рублей. Брал самый дешёвый плетёный трос.
- Клеммы "Папа-мама".
2 такие, для кнопки (разъёма к ней я не нашёл).
[свернуть]
2 такие, для активатора.
 [свернуть]
- Ключи накидные, дрель, паяльник, изоляционная лента, нож и пр.
1.
Сначала, мы снимаем тягу с "замочной скважины". Для этого, её необходимо поддеть отвёрткой - и вуаля!
Скрытый текст
 [свернуть]
Затем снимаем саму "замочную скважину". Это делать вовсе не обязательно, но так удобнее сверлить в дальнейшем. Для этого, изловчимся примерно вот так...
Скрытый текст
 [свернуть]
И откручиваем гайки крепления накидным ключом, а затем - рукой.
На фотографии сняты гайки и пружинка-фиксатор, КОТОРУЮ СНИМАТЬ НЕ НУЖНО!
 [свернуть]
Затем просто вынимаем скважину из крышки багажника.
2.
Теперь снимаем сам замок. Это делается просто, нужно отвернуть два болтика.
Скрытый текст
 [свернуть]
Вынимаем замок вместе с тягой.
Скрытый текст
 [свернуть]
Затем отделяем тягу от замка, выведя её из проушины.
3.
Разбираем тросик. Он состоит из:
- Оболочки.
- Самого тросика.
- Двух пластиковых концовок оболочки.
- Цилиндрика - фиксатора.
Скрытый текст
 [свернуть]
Оболочка нам не понадобится, так как тросик в ней теряет гибкость. Но в принципе, можно отрезать определённую часть, и вставить туда, где она будет болтаться, и громыхать. Но я - не стал...
4.
Вставляем тросик в одну из проушин замка, так, чтобы грузик на конце - точно сел в отверстие. Отмеряем необходимое для загиба расстояние...
Скрытый текст
 [свернуть]
И загибаем плоскогубцами кончик с грузиком под прямой угол.Можно ещё ближе к грузику, чем на фотографии...
Скрытый текст
[свернуть]
Чтобы получилось примерно вот так.
Скрытый текст
 [свернуть]
5.
Планку из комплекта активатора прикручиваем к активатору на один саморез, в ближайшее к подвижному концу отверстие так, чтобы максимально возможная часть планки торчала со стороны подвижного конца активатора, и последнее её отверстие - попадало на второе отверстие активатора. Красные линии совместить!
Скрытый текст
 [свернуть]
Затем вставляем тягу из комплекта активатора, в активатор, и делаем на конце загиб. Так же, выгнута и сама тяга, дабы исключить её касания стенок багажника (смотри пункт 7). Хотя здесь указаны размеры - но подбирается они индивидуально.
Скрытый текст
 [свернуть]
6.
В личинке "замочной скважины" делаем отверстие, желательно подальше от краёв (дабы исключить появление "слабых мест"). Диаметра отверстия 3 мм, будет вполне достаточно.
Скрытый текст
 [свернуть]
Просовываем тросик в крышку багажника через отверстие замка, туда же просовываем активатор с подсоединённой указанным образом тягой. Обратите внимание, что проушины на замке - две. Тросик я подцепил к той, к которой раньше шла жёсткая тяга, а тягу активатора - к свободной.
Скрытый текст
 [свернуть]
Устанавливаем на место "замочную скважину". Продеваем тросик в отверстие в личинке, фиксируем цилиндриком.
Скрытый текст
 [свернуть]
Устанавливаем на место замок. Поскольку сверлить лишний раз крышку багажника - плохо (особенно, для самой крышки ), то я решил воспользоваться одним из многочисленных отверстий. Правое было. Болтиком я закрепил активатор за ту, торчащую часть планки. Второй крепёж - саморез, и отверстие под него нужно просверлить так, чтобы попасть в отверстие и планки, и активатора, поэтому, измеряйте заранее.
Скрытый текст
 [свернуть]
7.
Собираем всё, регулируем... Трос не должен быть натянут, у него должен быть большой ход, так как замок открывается от очень легко, и если хоть чуть-чуть переборщить, то багажник просто не будет закрываться... Сам же активатор в свободном состоянии должен быть примерно в середине своего хода. Лишнюю часть тросика - безжалостно обрезаем, оставив, впрочем, небольшой запас, который прекрасно заправляется в отверстие, как показано на фотографии. Болтик надо потом обрезать, и закрасить в цвет кузова...
Скрытый текст
 [свернуть]
А вот для чего в начале выгибалась тяга... Так - она находится в середине крышки, и не касается её частей в любом из положений. Так же, выгибая тягу - можно сделать её чуть короче, или чуть длиннее...
Скрытый текст
 [свернуть]
8.
Установили концевик? Подёргали? Всё работает, закрывается и открывается?.. Тогда переходим к электрике. Внимание! Активатор может работать как на сжатие (как нам нужно), так и на растяжение. Зависит это от перемены "плюса" и "минуса". И если вы подключите его на растяжение, то от резко выпрямятся, деформируя тягу. Поэтому, лучше узнайте заранее, что куда подключать, и примите меры предосторожности.
Скрытый текст
[свернуть]
Данные клеммы обжимаем (или припаиваем) к проводам. Вставляем в них клеммы активатора. Протягиваем провода. Примерно вот так.
Скрытый текст
 [свернуть]
Далее, под обшивкой багажника - к заднему дивану, и под обшивкой пола - в педальному узлу. Про это я писал многократно, повторяться не буду. Напомню лишь, что для того, чтобы протянуть провода под обшивкой пола - не нужно её снимать. Достаточно привязать провода к метровой, металлической линейке - и просунуть её под обшивкой вперёд. А там уже поймать...
Далее. К моему огромному огорчению, кнопка открывания багажника подсветки не имеет, хотя и три контакта наводили меня на такую мысль... Но я её разобрал, и не только не обнаружил там лампочки, но даже какой-то прозрачности рисунка кнопки нет... С другой стороны, одной проблемой меньше. Коллега брал питание на активатор с провода зажигания, но я пошёл другим путём. И на то есть несколько причин:
- Под педальным узлом у меня такая спутанная масса проводов (то ли у всех так, то ли сигнализаторщики хреновы), что без бутылки не разобраться. Оборвёшь ещё чего не то...
- Беря питание с зажигание, в обязаловку поставить дополнительный предохранитель, выносной. Это лишние затраты, и морока.
Поэтому, питание я отобрал у плафона освещения салона. В который раз уже...
"Плюс" - красно-белый провод (штекер я вытащил). "Минус" - чёрный. Если взять питание с красно-зелёного, то багажник будет открываться только при открытой двери (при замкнутом концевике).
Скрытый текст
 [свернуть]
Дальше - всё просто. Припаивание, изоляция, сборка... Потом протяжка провода к педалям.
В итоге, получаем два провода под педалями, по 2 конца в каждом. Проверяем полярность активатора, соединив их.
Скрытый текст
 [свернуть]
Затем - "минус" активатора соединяем с "минусом" питания. Изолируем. На плюсы же, надеваем вот такие клеммочки (если нет разъёма).
Скрытый текст
[свернуть]
Обжимаем их и подсоединяем к кнопке на парные контакты (не трогая верхний).
Скрытый текст
 [свернуть]
Под саму кнопку ничего сверлить не надо, так как маленькая круглая заглушечка снимается одним нажатием...
P. S. Автоматическое открытие багажника сделал сразу же, чтобы было удобно. http://www.youtube.com/watch?v=uW8ruQDputQ
Надеюсь, кому-то пригодится! Удачи! 
И да, чуть не забыл. Выражаю благодарность пользователю Leva, за вдохновение этой идеей. 
__________________
Lada On-Do - как Datsun Granta. Бессмысленная подделка для ВАЗофобов.
Продал Гранату в июле 2018.
Взаимность - бесценна! Для всего остального есть MasterCard.
Немножко полезностей, или что было сделано.
Я на Drive2.
Последний раз редактировалось MECHANISM; 25.06.2014 в 15:21.
|