Цитата:
Сообщение от trek
Дык опишите про пересос на впрысковом моторе. Интересно однако.
|
Двиг не заводится секунд 10-15. Несколько раз было.
Согласно мурзилки для продувки без впрыска - "выжать педаль в пол и крутить". Выжимаю, кручу, мотор схватывает, подхватывают несколько цилиндров на остатках в коллекторе и глохнет (если педаль не отпустить).
А вот почему избыток в коллекторе, могу только предположить:
1. Глушим мотор, отключив зажигание, искры уже не будет. Время впрыска часто при это чуть выше времени впрыска установившегося ХХ, т.к. обычно глушим на подкате к дому.
2.Впрыск проходит до открытия впускного клапана.
В итоге осталась порция бензина. Твпуска была +30С, ТОЖ +82С. После стоянки 20минут ТОЖ +50С, твпуска +50С (весь воздух и датчик прогреты под капотом).
Вероятность этого "неудачного" впрыска не столь высока, почти всегда мотор заводится как часы.
Возможно даже 1 цилиндр уже был заряжен и шёл на такт сжатия, а для другого проходит впрыск(не знаю фазировку впрыска, может кто подскажет??? Но слышал на фф2 её сдвигали на 90 град и на холодную мотор лучше работал)
и выключить зажигание, и когда вот так всё совпало, то мотор после стоянки в течении 15 секунд стартером не получалось завести.По инерции поршень с рабочей смесью уходит вниз. Что там будет с остатками бензина не знаю (может часть конденсируется на поршне??? Такое повторилось несколько раз в месяц (раза 3-4). Т.е. получить этот эффект на 8v тоже можно не всегда, но при этом получают его многие. Как бы это удивиельно для инжекторного ДВС с электронным управлением, но факт остаётся фактом. Был форумчанин, который заглох на светофоре, после чего он пропустил не один зелёный. Куча подобных жалоб на драйв2.
Теперь, если мотор не подхватил больше 3сек, я уже не кручу, а выжимаю педаль в пол и начинаю заводить как только мотор схватил (обычно 3-4 сек), сразу отпускаю газ и всё (или если не успел, просто завожу повторно и запуск идёт сразу на первой секунде).
Если сделать просто продувку и будет подхват, то в коллекторе что то осталось.
После продувки мотор заводится всегда как часы. Т.е. ЭБУ не берёт в расчёт возможные остатки бензина - хотя бы несколько пропусков впрыска на горячую делал. Минус тут только "моральный", когда заводишь по 10 сек новое авто у себя во дворе, при этом стартер очень клихо крутит мотор - реально хоть подгазовывай (как на карбюраторной), чтобы добавить воздуха.
Надо ещё посмотреть время впрыска при старте двигателя с разной ТОЖ!
2. На нормах 8v нет датчика фаз (не знаю про люксы и все стандарты, но у Андрея1984 он есть с завода), т.е. первый впрыск может быть просто наугад, либо попарно параллельный, пока ЭБУ своими алгоритмами не вычислит кому из двух цилиндров нужен впрыск и этот впрыск добавит бензина к тому, что уже осталось в коллекторе.