[lis@ndrew]

Про температуру - наездился по крымским серпантинам и анапским пробкам, много мониторил. Пришел к выводу, что штатный теплообменник достаточно эффективен, потому как очень заметно, что именно он нагревает радик, причем довольно шустро. На сепантинах температура росла менее активно, за счет постоянного обдува радика, на затяжных спусках, когда едешь на заблокированном ГТФ на 4-й мотор остывает крайне быстро, но не коробка... Примерно до 85 нужно остыть движку, чтоб закрылся большой круг и радик стал холоднее мотора, тогда коробас остывает просто на глазах набираю 85 градусов за считанные минуты. Для себя решил, что если максимум, который коробка выдала был в пробке возле Новоросса в гору и составил 107 градусов, в остальных же условиях не превышало 104 и то редко, все болше 92 держится, мне хватит штатного теплообменника.