Цитата:
Сообщение от PILOT711
Ужас! Какой чепухи здесь только не пишут. В результате опроса мной заправщиков АЗС данные по заправке "грант" таковы: Владельцы автомобилей с 8-ми кл. двигателем ЛАДА ГРАНТА "Стандарт" и "Норма" заправляют Аи-92, очень редко 95-ый. С 16-ти кл. двигателем ЛАДА ГРАНТА "Люкс" Аи-95, очень редко 92-ой. Кстати по данным исследования Телепередачи "Наука на колёсах" разница по мощности между Аи-92,95,98 и каким-то спортивным с октановым числом 105, на отечественных переднеприводных "сопетках" составляет всего 1%.
|
Разницу только лишь мощностью не измеряют.
При плавном разгоне будет одинаково. Но если при 1500 об/мин нажать педаль в пол, то из-за разного угла опережения зажигания (который может быть скорректирован датчиком детонации) будет очень разная динамика разгона. При больших оборотах УОЗ может примерно выровняться. Причём на 16v сжатие самоё большое. На 8v нормах чуть меньше, на 8v стандартах ещё меньше - вот и вся разница.
при разгоне до 4000 об/мин УОЗ 19,5-21 град на 95 и 15-18 на 92. И только на высоких оборотах выше 5500 УОЗ начал выкручиваться к 24,5 на обоих бензинах т.е. при замере мощности на 5500 разницы может почти и не будет на 8v.
Зато на 16v УОЗ сильно крутится,
bog61 недавно выкладывал лог УОЗ для своей 16v он при тех же оборотах выше 17 не поднимался на выдохшемся аи-98. И на свежем вроде как на 3 град до 20 поднялся. Что будет у него на аи-92?
Примерно так же по аналогии
(нивелировать разницу 1 параметром) можно сказать про максимальный крутящий момент (умалчивая про мощность и обороты) : 8v норма момент 140Нм
(при 3800об/мин), 16v момент 145Нм
(при 4000 об/мин) - разница всего в 3,5% вроде как толку то от 16v
(момент по данным с сайтов ОД - информация о комплектациях). Т.е. не корректно приводить как пример сравнения разницу в 1% мощности (которая зависит от оборотов двигателя линейно), потому что ездить то приходится на всех оборотах и разгоняться, а УОЗ как раз сильнее всего уменьшается на низких оборотах при разгоне.