Цитата:
Сообщение от www-shurik
Детонация на перегретом моторе классики (с термосом +82С) - это не сказочка, но там УОЗ не крутится сам.
Добавлено через 11 минут
Можно сравнить УОЗ на прохладном моторе и на разогретом до +102С - в принципе это не долго - утром проеду, срисую циферки с графика УОЗ/обороты при разгоне педаль в пол. Потом прогрею на хх до включения вентилятора.
В общем УОЗ не основания менять константы ЭБУ на Твентилятора - при разгоне темп. быстро выходит на +83С.
|
Наш двигатель спроектирован в 90гг, обкатан на 12, приоре ну как можно термостатам на 80гр как то сильно изменить характеристики двигателя его ресурс, подгонка под евро4 больше подходит, меня больше волнует болтание температуры от 80гр до 102гр, а расширение металлов от температуры никто не отменял, у меня рабочая температура в пробке 90-96гр при движении строго 90 меня это устраивает.