Цитата:
|
5) при меньшем диаметре колеса руль становится более способным, это как бы за секунду времени можно круче повернуть.
|
Диаметр колеса меньше = площадь контакта меньше = руль крутить легче. На ходу менее заметно.
Можно исключить из списка.
Цитата:
6) из 5 пункта вытекает такое следствие:
в цепи от руля до колеса есть несколько резиновых посредников, которые вынуждают автомобиль вилять на колеях, даже если вы держите руль неподвижно, а меньший диаметр колеса, более глубоко опускается в ямку/колею, т.е. скачет больше (+пружинит мягче)-авто раскачивается больше + колесо то немного виляет, короче на скорости не каждый способен такую пляску заметить, но я и вы замечаете, а кому то все ровно, люди разные. В общем я вас понял о чем вы говорите...
7) R14 легче R15, потому колее его легче "пнуть", и в тоже время пружине легче откинуть обратно, а демпфер имеет небольшой "свободный" диапазон, но на скорости милиметры имеют больший вес в отношении курсовой устойчивости
|
6) больший диаметр колеса катится по неровностям ровнее,
7) более тяжелое колесо труднее сбить с курса, или опять я не прав?
Цитата:
|
4. Объём воздуха в шине вообще ни на что кроме вертикальной жесткости шины не влияет))
|
Однако ехать с раскачкой опаснее, лишнее волнение...
Добавлено через 4 минуты
В другой раз скажу что придумал сам для себя и случайно сказал вслух )))