Вот такую статью нашёл
Статья про БМВ
Цитата:
|
Главное отличие всех двигателей этой серии, вплоть до самого последнего времени: крайне низкий (почти спортивный) режим термостатирования. Термостат, как правило, чисто механический (исключая самые современные модификации) и настроен на точку открытия всего около 80 градусов Цельсия. Это, как вы уже знаете, убивает практически всех "экологических" зайцев - такой двигатель кардинально некритичен к качеству масла и его термостабильности, менее склонен к детонации, кроме того, в такие двигатели производителем рекомендовались сравнительно неплохие (с точки зрения термостабильности) загущенные масла, которых гражданские автомобили и не видели..
|
Цитата:
|
Сообщение от отзыв владельца БМВ
Итого, сейчас условия работы двигателя (температура ОЖ) близки к оптимально-идеальным для эксплуатации 85-90 С. В данном случае, можно совершенно спокойно ездить на 95-м.
...
...
для этих моторов есть любые термостаты, включая спортивные аж на 64 градуса
|
Отсюда
Если мотор работал в притык к детонации (не у всех супер АИ-95), то выходит в методических указаниях совсем не сказки про наш штатный термостат. Н адругих моторах люди наоборот снижают температуру открытия термостата ради мотора, у нас же повышают (ради тепла зимой?).
Вот я за тюнинг под спорт - мне как раз на +64С нужен термостат )))
Ну чувствую утром как движок валит, пока он от гаража не отъехал далеко (ТОЖ 60-70). Я там впуск обмотал в некоторых режимах получил мизер, только на БК и видно прирост, а тут оказывается можно тюнинг термостатом сделать тоже. Пусть даже наш плохой АИ-95 будет "лучше гореть".
Потом на улице +30С, уже мотор как то вяло разгоняется.
Кто то ставил холодный термостат? Или все только мёрзнут?