[www-shurik]

Разница в погоде небольшая, я склонен считать, что это так работают какие то датчики (скорее всего ДМРВ).
Может даже не сама жара повлияла, а влажность другая стала (до этого пекло солнце, а сейчас по утрам туман и дожди). Тёплоёмкость воздуха друга.
По факту даже на 2й передаче с постоянной скоростью расход ниже 7л на 100км т.е. если в городе не разгоняться, а в гордом одиночестве ползти по улице, то расход был бы менее 7л на 100 км.
Весь расход получается за счёт разгона, где топливоподача идёт на основе адаптации ЭБУ.
Не зря наверное вместо ДМРВ в 21127 ДАД поставили. Давление воздуха, открытие дросселя, обороты двигателя и в принципе можно рассчитать расход.
По влажности воздуха теплоёмкость более 1,5-2% не уползёт. Может повышенная влажность какой то налёт оставляет на ДМРВ??? Там принцип измерения вроде охлаждение некоторой нити и измерение её температуры, а охлаждение - процесс зависящий от влажности(теплоёмкости), от наличия налёта на этой нити (ДМРВ) и простая ошибка в 5%-8% (за летние дни жары, когда ЭБУ не успевает адаптироваться) и вылез расход, отличный от обычного. Плюс более горячий бензин в баке на жаре - при равном времени впрыска тоже может прибавить погрешность.