Кирилл Р-н-Д, вам нужно покурить здесь темы по АКПП, их несколько.
Заправочная емкость коробки 5+ л, слить можно не более 2 л.
Цвет вашей жижы вполне типичный, у многих такой и на меньших пробегах, 120 ткм конечно пройдет, при желании лучше поменять, дольше проездит.
Наиболее безболезненно менять несколько раз частично через шуп (прим. по 2л), интервал между заменами 200-500 км.
Можно слить с поддона, разницы от "через шуп" нет.
Можно с помошником, сняв выходной шланг с коробки, заводить и глушить, как сольется жижа, потом доливать, вновь заводить и т.д., пока не пойдет чистая жижа. Понадобится 6-8 л.
Можно аппаратно, это наиболее опасный способ, т.к. могут вымыться отложения, грязь и пр. понадобится 10-12л.
Фильтр там металлическая сеточка, думаю при вашем пробеге менять смысла нет.
Фильтр: 31728 3MX0A
Поддон: 31390 3MX0A
Прокладка: 31397 3MX0A
Напоминаю, что по коду/графе "Jatco parts No" можно заказывать запчасти у любого дилера Ниссан, т.е. это Ниссановские коды.
Также по этим кодам можно заказывать в интернет-магазинах и других фирмах, которые продают запчасти на Ниссан.
http://www.lada-granta.net/attachmen...9&d=1404719974
http://www.lada-granta.net/attachmen...0&d=1404719982
Попробую сделать некоторые выводы по результатам исследования отработки АТФ уважаемым TO-13 и моей переписки с фирмой Jatco и ВАЗ. Все ИМХО.
Выводы:
1. В исследуемом состоянии АТФ способна хорошо удерживать в себе частицы износа фрикционов без опасности осаждения и накопления их в гидротрансформаторе, каналах и клапанах гидроблока.
2. Во всех описанных участниками форума случаях "черной АТФ" не требуется ее замена. (Но хуже от этого конечно не будет).
3. Оценку состояния АТФ необходимо проводить "на щупе", аналогично моторному маслу. Дополнительно нужно оценить запах, не горелый ли.
4. Для "очистки совести" можно капнуть на бумагу и оценить есть ли черные круги.
5. Заявление ВАЗа об отсутствии необходимости замены АТФ до 120'000 км вполне похоже на правду. С оговорками о соблюдении правил эксплуатации.
6. Для очистки совести достаточно проверять уровень и состояние АТФ каждое ТО. В случае потемнения на щупе - можно менять (для продления жизни АКПП и после 120'000 км).
7. Если не загорается часто индикатор перегрева АКПП, то не требуется дополнительного охлаждения, радиаторов и пр., достаточно штатной системы охлаждения. Но хуже коробке от этого не будет (разве что зимой).
8. Температура 100-114С хотя и сокращает срок службы АТФ, является для АКПП вполне рабочей, тем более что невозможно постоянно поддерживать такие режимы. ЭБУ АКПП способен снижать температуру АТФ, чаще включая блокировку гидротрансформатора.
http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=122
Фильтр примерно такой (фото
luchsergey):
