Цитата:
Сообщение от trek
Катушки дохлые индивидуальные просто, ей физически искру нормальную не обеспечить из за крохотного магнитопровода.
|
Вполне возможно
Всё таки свечи собраны последовательно и к одной свече приложен "+", а к другой "-" - может это как то и влияет на искрообразование.
Взял с сайта
чип тюнера
Значение напряжения пробоя реальной свечи зажигания
5. Значение напряжения пробоя реальной свечи зажигания будет зависеть от полярности приложенного напряжения. Причина этого явления заключается в следующем. При нагревании металла до достаточно высокой температуры свободные электроны начинают покидать пределы кристаллической решетки металла. Это явление называется термоэлектронной эмиссией. Образуется электронное облако, обозначенное на рисунке желтым цветом. Вследствие того, что центральный электрод свечи зажигания имеет более высокую температуру, чем боковой, термоэлектронная эмиссия с его поверхности имеет более ярко выраженный характер. Поэтому подача на боковой электрод положительного потенциала приведет к пробою искрового промежутка при меньшем напряжении, чем в противоположном случае.
[свернуть]
Сила тока во всей цепи одинаковая, но падение напряжение может отличаться из за условий пробоя и при плохой искре на одной из свечей будет выделяться больше энергии, чем на второй.
Всё таки даже с маленькими магнитопроводами ЛГ вроде как работают без проблем, то есть где то в цепи зажигания неисправность. Плохой контакт в разъёме, плохо обжат провод (в низковольтной части системы зажигания) и т.п.
Первым делом проверить вольтметром +12В на АКБ и на катушке - может в цепи есть значительное падение напряжения - это сильно уменьшит энергию катушки. Это розово-чёрный провод в центре разъёма (с него же из "условной точки" S2 идёт +12 к форсункам). Может быть врезка реле/диодов блокировок сигнализации (мало ли кто и что блокировал) в цепь питания зажигания на скрутках от "криворуких" установщиков... . И тогда вполне возможно в связке со слабой катушки будет такой эффект.