[BIBERlist]

lloyd66, Дак, ведь я тоже чаще езжу на 3-й. Приколхозил схему полуавтоматического включения ОД/ОФ, ручник подключён параллельно кнопке под селектором. Ставлю всегда на ручник, завёл двигатель ОД уже включено, при необходимости выключаю. Но однажды, недавно, теперь уж и не помню, ехал на 4-й может на трассе, может ОД в городе не включил, заметил толчёк. Теперь специально езжу на 4-й и пытаюсь найти закономерность. Твёрдо не могу сказать, но склоняюсь к следующему:
- если сразу переложить ногу с газа на тормоз и тормозить, то проявляется толчек, похожий, если на МКПП выдернуть передачу на нейтраль без выжима сцепления.
- если ехать, отпустить газ на пару секунд, и обороты двигателя приблизятся к хлостым, то при торможении точка нет совсем.
Напрашивается вывод, что виновата не АКПП, а система питания и поддержания оборотов. Это, видимо, и датчик тормоза, и е-газ, и дроссельная заслонка.
Что было сделано. Было ощущение, что начинаешь тормозить, а ДВС продолжает передавать усилие на колёса(не сбрасывает газ), и переключение происходит, когда шестерни находятся в зацеплении под нагрузкой. У датчика тормоза в прошлые выходные почистил контакты, толчёт не исчез. У Е-газа не однократно крутил крышку. Тем самым убрал толчки в пробках, потом нашёл положение толчки в пробках опять вернулись, опять повернул крышку, где в пробках толчков нет. Уверился, что в пробках виновата была педаль е-газа. Возможно ещё поверну крышку. Теперь планирую разобрать и почистить дроссельную заслонку. Но это видимо обсуждать нужно в другой теме. Спрошу там, если смысл её чистить и какие могут быть трудности и нюансы.