Цитата:
Сообщение от SpiritOzr
В рамках борьбы с воем шестерен в производство внедряется целый ряд мероприятий: изменяется технология термообработки шестерен главной пары, что позволит уменьшить коробление шестерен, вводится оптимизированный профиль зубчатого зацепления, вводится контроль радиального биения зубьев шестерни после сборки с коробкой дифференциала.
|
здесь похоже тупо сэкономили на марке стали и на зубошлифовальном оборудовании и теперь пытаются вылезти за счет термообработки и на банальном подборе шестерен по месту, то есть сами шестерни на радиальное биение померить не можем, а вот в сборе пожалуйста, без проблем (бред какой-то, где тогда будет взаимозаменяемость?)
В оборудование надо вкладывать, в зуборезное, зубошлифовальное, в измерительное. Над качеством тоже надо работать, если на одной машине коробка воет а на другой нет, значит детальки с отклонениями пропускают - такой ОТК гнать надо.
А то что же это получается, купил человек новую машину, и начинается национальная забава по антикору, антишуму, антискрипу, балансировке колес, замене свечей, динамиков, масла в коробке, и т.д. и т.п.