[евгени]

Привожу свою замену масла в АКПП с фото + обзор. Пробег замены 48000 км. Межгород 70%, город 30%. Замена масла на оригинал.

1. Открутил пробку ( ключ на 19) и переливную трубку (шестигранник 5).
2. Слил всего 2,1 литра. Сливалось целую ночь. На фото видно что есть небольшие чешуйки, пластинки, различной конфигурации. В остальном кроме цвета в масле ничего не обнаружил. Смотрел визуально в лаборторию не относил.
3. Открутил поддон и фильтр. Слил еще 0,9 литра масла. На поддоне есть два магнитик. Со своей задачей они справляются на пять. На магнитах обнаружил слой около 2-3 мм мелкой металлической пудры в перемешку с вязким связующем маслом ( можно сказать похожа на отработку, гуталин ). На самом дне поддона масло тоже напоминало связующую отработку. На фильтре тоже были мелкие как пудра частички, не понятно только металлические или иного происхождения.
4. Поддон и фильтр промыл уайт спиритом, почистил кисточкой. Фильтр продул сжатым воздухом. Ни каких каталожных номеров на этих деталей нет. Высушил все. На фото с фильтром выложил болты напротив отверстий в том порядке в котором они закручиваются. Так как они имеют разную длинну.
5. Закрутил фильтр. На поддон нанес слой герметика поверх старой прокладки. Закрутил поддон.
6. В картер АКПП залил 3 литра оригинального масла. Так как было слито в общей сумме из коробки 3 литра.
7. Разьеденил верхний шланг ( что на коробке что на радиаторе одна нитка верхняя) от АКПП. Верхний штуцер АКПП заглушил. А верхний конец шланга из радиатора опустил в обрезанную емкость. Пробовал снимать и нижний шланг, но масло не вытекало ни из радиатора ни из коробки. Думаю за ночь все стекло самотекам.
8. Второй человек заводит двигатель. У меня коробка стояла в положении паркинг. В течении 3-5 секунд шипение, после пошло масло. По ощушением скорость слива примерно состовляла за 1-2 секунды грамов 100 масла.
9. Сливал масло порциями по 200 - 500 грамм. Сколько слил старого, столько и залил нового. У меня общего количества нового масло состовляла 4,7 литра.

P.S.
1. На моем примере видно что по шупу загрязненность масла не определить. Щуп постоянно вынимал смотрел и нюхал. На шупе все было чисто. На бумажку не капал и не сушил.
2. Магнитики на поддоне кртера АКПП со своей задачей справляются на сто процентов. Так как частички металической пудры в сливном масле не видел, на хим. анализ масло не отдавал . А видел только на магнитах.
3. Если брать пробу масло. То думаю нужно откачивать в шприц с самого дна поддона.
4. Для более эфективной замены масла, нужно брать больший обьем свежого масла. Думаю если общий обьем в коробке 5,1 литра, то для эфекта потребуется 7-8 литра.
5. Для себя пока что решил при замене масла в двигателе менять масло в АКПП без снятия поддона и чистки фильтра. Периодичность 15000 км - сколько слилось с поддона, столько и залил нового. А уже через 45000 - 60000 км замена масла с чисткой или заменой фильтра.