Связь по одному проводу - это привилегия микропроцессоров. Несколько реле на одном проводе раздельно работать не могут. Им всё равно потребуется управляющая микросхема.
В плане прошивки - "примитив узловой точки связи" может быть без EPROM, т.е. не иметь возможности его стереть или перепрошить и выполнен весь этот узел в кристалле площадью 1мм квадратный, с которого транзисторный ключ (выход с открытым коллектором) включает лампочку без всяких реле. Но это в любом случае контролер на базе однокристальной микроЭВМ. При его размере он может стоять просто в патроне для крепления самой лампочки (к слову, сейчас видеокамера в брелке размеров с 2рублёвую монету - т.е. процессор с фаловой системой и картой памяти, который сразу видео кодирует в mp4. Хотя по закону эти "игрушки" продавать нельзя но многии их во владике покупают для "забавы" - ценник в производстве дешевле светодиодных ламп по технологии "Чубайса", которые многие тут лепят в ДХО и т.п. места).
Или даже фактически без значительного удорожания (по причине наличия уже монтажа полупроводниковых элементов) могли бы изготавливать светодиодные лампы, которые бы считывали сигнал с +12В - но нужна большая партия, т.е. стандартизация протокола большим числом автозаводов (чтобы привести к копеечным затраты на сертифицирование/патент/внедрение самой микропроцессорной части - примерно как карта памяти с 8Гбт (8 млрд. байт>8 млрд. элементов на кристалле) стоит "копейки" даже в розничных точках) .
2. плюс всего этого
- наличие протокола связи позволит сделать шифрование данных, в совокупности с обязательной защитой прошивки ЭБУ и единовременной привязкой запчастей к ЭБУ, без возможности их поставить на другой блок ЭБУ. Чтобы для угонщика авто без красного ключа был просто набором железа, которое не заведётся без замены кучи электронных элементов.
Сейчас прошивка ЭБУ не защищена (упущение или "чёрный ход" для возможности сменть все ключи при утрате) х.з.
На электронном уровне защитить блоки очень легко. Если блок знает, что зажигание было выключено, то без чипа ИММО он не должен не при каких обстоятельствах выдавать секреты. Сейчас же довольно просто можно обнулить Eprom - и ЭБУ опять становиться без активированного ИММО, к нему покупаются новые ключи и авто исправно.
Функцию по обнулению ИММО можно убрать вообще - раньше были диодные ПЗУ, в которых выжигали диоды (...РЕ назывались - они к тому же дешевле Eprom) - их нельзя стереть или перепрограммировать. Вот такие и надо ставить под пароли ИММО. По объёму делать так, чтобы привязок раз на 100 хватало - это не проблема, но возможность привязки только при наличии красного ключа. А владельцев предупредить "теряешь красный ключ" - всё капец - ЭБУ и куча электроники под замену. На всякий случай давать 2/3 чёрных ключа. привязку ключей ес-но разрешить при наличии красного.
Т.е. после угона такой авто в совокупности управления по 1му проводу в шифрованном канале - под замену все лампы, ЭБУ, КП, ключи, приводы замков дверей, стеклоподъёмники, блок АКПП, ДМРВ, датчик ТОЖ, датчик дроссельной заслонки, мотор отопителя, концевики дверей, блок света или ЦБКЭ, концевики педалей, ручника. И кому после угона нужен такой авто? Ес-но при покупке этих элементов с магазина (с чистым блоком памяти) они бы ставились на авто один раз и на всегда.
[свернуть]
Ладно пофантазировал немного )))) Но доля правды в том, что обнулить ЭБУ под силу многим людям - всё таки эту операцию могли бы и усложнить (например обязательным демонтажем блока,чтобы внутри него вытащить какие то перемычки, а сам блок засунуть туда, где его без болгарки и дрели хрен достанешь. Уже бы угонщикам создало проблемы - только в угон эфакуатором, чего в реальности не так много.