[www-shurik]

Сообщение от bombas

У нас форум, я лишь высказываюсь. Почему АВТОВАЗ решил на люксах не менять масло до то-1. Думаете вы умнее технологов ?

Кто то выбрал круглую циферку в 15000 для всех масел, всех регионов России (с морозами -40, зноем +45, всех стилей вождения - наверное умные технологи! Думаете технологи только о ресурсе двигателя думают?

По регламенту не реже 15000 нужно менять, но про чаще там тоже написано

По регламенту не реже 15000 нужно менять, но про чаще там тоже написано (или раз в год не зависимо от пробега)! 15000 - это предельный срок эксплуатации масла по рекомендации завода, но не рекомендуемый. В сервисной книге у меня есть такая рекомендация: При интенсивной эксплуатации зимой в условиях отрицательных температур в сочетании с преобладанием городского режима движения замену масла в двигателе рекомендуется производить в ДВА РАЗА ЧАЩЕ, чем указано в сервисной книжке, срок замены масла сократить в два раза - это фактически так у всех. Все заводят авто зимой как минимум - это переобогащённая смесь, попадание бензина в картер. Т.е. между ТО обратиться к ОД для замены масла и они, я думаю в этом не откажут.

Или масло в один день на 15001 км вдруг стало плохим?

Оно под действием температур, бензина и т.д. изо дня в день ухудшается.
Замеры лабораторий (на ойл клубе) часто показывают, что некоторые параметры масла уже на 7500 пробега за пределами допусков (но ещё не критично), дальше только хуже .
Просто первому владельцу авто его на 100 000 км хватит и с 15000 интервалом - а стоит ли тогда переплачивать? Если потом авто менять не по программам утидлизации, а продавать, может получиться так, что при продаже цена будет ниже из-за умирающего мотора - за капиталку придётся больше выложить, чем за 21л масла.

[свернуть]

про экологию

Взять только экологию: к примеру 25 000 км пробега в год (в среднем)

1 вариант. экологичный - замена 15000 при эксплуатации автомобиля за 150 000 км будет "выброшено" 30л отработки, после сего его под пресс и новый авто или кап ремонта двигателя всё повторяется:
И за 10 лет (250 000 км) - владелец авто будет выкидывать 50л отработки


2 не экологичный - замена 7500:при эксплуатации авто за 150 000 км будет "выброшено" 60л отработки. Авто под устал, но за счёт частой смены масла ресурс может продлиться до 250 000км (допустим).
И за 10 лет (250 000 км) - владелец авто будет выкидывать 100л отработки

Для экологии разница очевидна - за 10 лет с 10 миллионного парка авто владельцами авто будет слито миллион тонн отработки! Из них 500 000 тонн можно было бы и не сливать и не производить! Моторное масло нынче ядовитое.

Ведь большинство владельцев авто будет всё менять по регламенту и для той же вропы со своими Евро - это более оптимально, чем кто то будет беречь своё авто (возможно даже для 2-го владельца) в ущерб экологии!

Т.е. отсюда очевидно от производителей требовать увеличение сроков замены масла и прописывать это в сервисной книжке. Производителям масла согласовывать с автозаводами допуски на масло, чтобы оно служило эти 15 000 хоть как-то (т.е. ещё +5000 км и кап ремонт обеспечен). В этой цепочки ресурс двигателя за 100 000 мало кого волнует вообще.

[свернуть]