Цитата:
|
Усилены лонжероны и каркас кузова.
|
Цитата:
с целью снижения шума двигателя была изменена система выпуска отработанных газов, также были внесены изменения в программу его управления.Были также проведены серьезные работы по доводке подвески. Образно говоря, применяя компьютерную терминологию, «железо» здесь от люксовой Гранты, а вот «софт» — свой. Подвеска была полностью перенастроена под данный конкретный автомобиль. ...шины Пирелли как наиболее подходящие по требованиям управляемости и безопасности. Тормозные колодки отличаются составом фрикционной смеси и наличием противошумных элементов. Электроусилитель рулевого управления у Датсуна безредукторный.
Читать полностью: http://info.drom.ru/surveys/29877/
|
Цитата:
|
Ради улучшения ездовых характеристик японцы усилили кузов в районе пола и местах крепления задних стоек.
|
Цитата:
|
доведена шумоизоляция моторного щита, и появилась отделка задних колесных арок, подвеска стала немного жестче благодаря иным сайлентблокам и газонаполненным амортизатором, которые заодно на 8 мм увеличили дорожных просвет.В тормозной системе появились противошумные вставки на колодках и иной вакуумный усилитель. Наполнитель в сиденьях также новый, более жесткий, который должен лучше распределять нагрузку и поддерживать в поворотах спину водителя.
|
Может и врут проклятые журналюги в тестах, но подавляющее большинство склоняется к тому, что отличия реально ощущаются. Поживём, увидим. Но это все фигня, мне шильдик нравится больше... ахахах... и нахрена ездить в грантовском салоне, когда есть датсуновский!!?? "Поджопники" опять же другие, говорят удобнее.
П.С. Странно, что нет систематизированной информации по отличиям. В различных источниках информация разнится значительно.