А трубы по цвету какие?
У меня гранта норма, цвет гранта. Ес-но решётка чёрная, бампер в цвет машины, а трубы светло-серые.
В итоге попробовал - смотрится как колхоз. Были бы трубы в цвет бампера.
С окнами рулевых тяг пока не чего не придумал - на стоянке крылья тёплые - туда тоже хорошо тепло уходит.
что я утеплил
Короче просто утеплитель засунул за бампер( открутив штук 8 болтов м8 свеху) и под них же его зажал - это чтобы тепло не уходило на стоянке в безветренную погоду. Не до самого низа, на ходу радиатору хватает, но уже подумал надо было до низу делать. Если включаю печку на 4ю скорость, то на ХХ при -10С на улице то она выдувает тепло с мотора до +65С т.е. даже при закрытом термостате не хватает мощей мотора вырабатывать столько тепла (надо на слю выходных вообще радитор будет закрыть). На ходу по городу так же держится +80С..82С (если печка не на всю открыта).
Сверху мотора кинул утеплитель. Зажал его спереди под резиновый упоры крышки капота, а у стекла положил поверх уплотнительной резинки. Край обрезал, чтобы лежали по месту крепления крыла. Не хуже автоодеяла - тёплый воздух в безветрие уходить будет медленнее.
[свернуть]
На счёт "что толку от него нету"
На счёт "что толку от него нету" -
толк есть.
Особенно при стоянки 1час (на обеде) вообще это самый большой плюс от автоодеял (поездки с не продолжительными остановками) или аналогичного утепления как у меня (но не пожаростойкого).
На работе аналогично за 4 часа стоянки, ТОЖ была выше Твоздуха на 5-10 градусов (зависит от ветра), но перед я закрыл только вчера, сегодня гляну как мотор за 4ч выстулится относительно улицы. Т.е. при -35С на улице ТОЖ бдет -27С - это уже как минимум гарантированны запуск поле 4х часов стоянки.
Стоянка 12 часов у меня - это только в гараже. Но там ветра нет и ТОЖ выше Твоздуха по утрам на +5С. Т.е. когда мотор остывает почти полностью, последние градусы идут очень медленно и лишними не будут. Да и гараж у меня с электричеством.
[свернуть]
ЗЫ: чем холоднее запуск, тем вреднее мотору, зависимость ИМХО это не линейная и сберечь даже 5 градусов под капотом - уже может хватить, чтобы значительно уменьшить износ/расход, а то и вовсе уберечь от проворота вкладышей и т.п. бед - а утепление 1 раз купить и на несколько лет (можно каждую зиму одну и туже фигульку ложить). Я уже выше написал, за 4 ч стоянки можно до 10 град сберечь -25С днём - большая часть зимы, -20С ... -15С ТОЖ - это же хорошо, а
мне с короткими поездками - вдвойне хорошо. Расход на прогрев (до устранения обмерзания стёкол) выше, чем на дорогу от работы до дома иногда. Вот только поэтому уже есть смысл утеплять (заводится в-5... -20С проблем то нету - это более 150 дней зимы в наших районах и не менее 600 запусков мотора с расходом ХХ выше 2,5л в час)
Добавлено через 1 час 24 минуты
Ну вот первый тест - поставил в 7:50 при ТОЖ +75С, выехал на обед в 12:01 ТОЖ +8С, при -4С на улице.ь Расход после запуска на хх 1,86л час. После 20 сек работы 1,5л час и я сразу поехал (критерий прогрева для себя выбрал расход в районе 1,5л час на ХХ. До дому успел нагреть до +60С. С обеда отпишусь - как 40 минут стоянки скажутся.
БК у меня +7,5% расхода, поэтому на прогретой ХХ 0,85л/час - и примерно просто прикинул - 2х кратное обогащение и плюсовая ТОЖ уже не так страшно для масляной плёнки, чтобы давать газу. Печка мне не нужна - чтобы доехать 3км до дому - лишь бы стёкла не обледеневали (на ниве раньше тоже никогда не грел, просто окно приоткрывал, но там скорость прогрева такая, что я вместо обеда только машину бы и грел.
Добавлено через 47 минут
С обеда (порядка 40 минут стоянка вышла) - ТОЖ была +38С, Твоздуха -1С (на уличном термометре так -4С и осталась). В принципе нормально. До -25С думаю мотор на обеде плюсовой останется.