Цитата:
|
Если бы в продаже была гранта с модифицированным двигателем, отличия в котором меньший шум (допустим там бы был добавлен компенсирующий вал), но из-за этого стоила бы она на 10 000 дороже (добавлять и балансировать валы с высокой точностью реально удорожит даже на большую сумму) - то я бы подумал (С моим менталитетом, не Японским) - а нифиг оно мне надо.
|
И правильно подумали бы. Потому что эффект от всех этих недешевых мероприятий будет мизерный. Более половины потребителей его вообще не заметит, а другая половина и того хуже. Народ совершенно не понимает разницы между шумностью и акустическим комфортом. На самом деле это совершенно разные вещи, а иногда и противоположные. Шумоизоляция, снижение шума двигателя, все это мероприятия направленные на снижение общего , интегрального уровня шумоизлучения кузова. А вот от отдельных, неприятных звуков из моторнго отсека, багажника и салона, все эти меры ничуть не спасают, а наоборот только усугубляют проблему. Взять хотя бы пресловутое подвывание КПП. Проблема встала с середины нулевых годов, то есть именно тогда когда ВАЗ начал внедрять шумоизоляцию на своих авто. Вот на классике такой проблемы не было, несмотря на то, что никто не заморачивался с профилем зуба, а оборудование, на котором вытачивались зубы не менялось 100 лет
. А все потому, что шумоизоляция на классике отсутствовала как класс, а двигатель ревел в несколько раз сильнее чем в Гранте. Все это - рев двигателя , гул от ходовой , редуктора сливалось в обший гул, за которым никакого дерьма не было слышно. Иное дело Гранта, очень тихий двигатель, очень серьезная шумоизоляция(достаточно отогнуть ковролин в любом месте чтобы в этом убедится) , отсюда и все изъяны акустического комфорта. Слышен плеск воды в бачке, подвывания кпп, щелканье реле и пр. Я например прекрасно слышу подвывание ременных приводов. Звук очень тихий , но тем не менее не приятный. И чем толще будет шумка и тише будет двигатель тем больше будет всех этих звуков. Всяких вспомогательных механизмов в машине вагон и маленькая тележка.
С другой стороны, все это не означает, что шумкой занимались зря. Благодаря снижению общего уровня шумов в Гранте например можно спокойно разговаривать на скорости 130-140 км/ч, что невозможно даже представить в классике. И японские маркетологи совершенно правильно ставят на датсун фетровые подкрылки и доп слой шумоизоляции. На датсуне можно будет разговаривать еще спокойнее. Потребитель, практически без доплаты, получает ясное, осязаемое преимущество, в отличие от акустического комфорта, где все абсолютно субъективно.