Цитата:
Сообщение от Northern
Близятся холода и снова старые проблемы. Гранта норма Автомат.
Прошлой зимой замучился с заводкой машины. Машина стабильно не заводилась при морозе минус 10 и ниже. Если выше, то могла завестись раза с 3-го 4-го. Причем проблемы проявляются уже при температурах около нуля (заводится со второго раза). Кучу раз ездил к официалам. Меняли свечи, топливный насос. Чего-то там диагностировали. По предписанию меняли катушки зажигания. На этом закончилась зима и я снова стал наслаждаться поездками на гранте. И вот опять по утрам снова морозец -2. И несколько дней завожусь со второго раза. Чувствую, зимой будут те же яйца только в профиль.
Уважаемые форумчане, у кого-нибудь такая проблема есть, или это только мне одному повезло?
|
По моему нарушена пропорция топлива (тем более катушку и свечи меняли).
1.Давление в рампе нужно смерить - может причиной быть какой то загрязнитель в топливной системе.
Самое простое - это вода, которая не растворяется бензином и в мороз иногда замерзает. На 10 литров, скрипя сердцем, вылить 1л спирта (может есть в продаже что то на его основе но ес-но в автомагазине).
2.Влиять может датчик положения дросельной заслонки - пусковая подача воздуха по ДМРВ не подбирается, слишком большая погрешность будет.
3. Где то есть подсос воздуха - на БК надо поглядеть значение параметра точное название не понб что то типа "Воздух в обход дроссельной заслонки". Обычно так учитывается тонка трубка после дросселя (есть ещё толстая, но она перед дросселем). Если тонкую трубку снять на ходу ЭБУ довольно быстро адаптируется к этому воздуху - буквально за несколько сек обороты приходят в норму т.е. летом может не влиять такой подсос воздуха, а зимой при небольших оборотах от стартера идёт обеденение смеси.
4.Если заливает свечи (даже не знаю как такое возможно, чтобы вылазило только зимой) - попробовать с педалью в пол - режим проувки (отключение впрыска) и если мотор вдруг "схватит" на несколько тактов - то точно залитые свечи и отпустив газ он сразу заведётся.
5.Ошибка ремня ГРМ - редкость, но на драйве было такое - на 1 зуб - но я не знаю может ли это мешать холодному запуску - просто проверить.
Если есть БК, то нужно поглядеть время впрыска при запуске- соответствует ли оно температуре. У меня 8v движок - морозы уже вот вот придут (через 2 недели, ночью -27 обещали) я могу глянуть время впрыска при старте при данных условиях у себя. Если какие то датчики не верно работают и ЭБУ как то умудряется делать не правильный впрыск - ну тут надо сначала проверить, потом уже можно причины искать - пок ане понятно что искать то даже.