Сегодня прикупил зимнюю резину и переобул спорт. Нашел в наличии в магазинах только размерность 195/55/R15 Хакка-R2 по 5500 за шину, взял последний комплект, и на складах поставщиков их уже нет. Благо у меня на автомате были 15" диски на зиму с Хаккой-R, на них и смонтировали новую резину на спорт. Блин наездился на шиномонтаж и натаскался колес туда-сюда, замаялся.
Пришлось как в загадке с лодкой, козлом и капустой:
1. На автомате ехать на шиномонтах, снимать с нее Хакку-R (а ведь поменял всего несколько дней назад) и ставить на нее шиповку Хакку-7 на 14" штампах (лежали в запасе).
2. Освободившееся литье 15" оставить на шиномонтаже и отвозить домой Хакку-R.
3. Садиться на спорт с Хаккой-R2 в багажнике, ехать на шиномонтаж, снимать сток и ставить новую резину. Попутно забыл длинные болты с литься 15", стоковые для него коротковаты.
4. Отвозить сток домой в 2 захода, т.к. 4 колеса в багажник не влезли.
5. Менять стоковые болты на более длинные.
Из-за пластикового обвеса и "заниженности" спорта есть проблемы с домкратами, не каждый под него подлезет. Закрутили переднее колесо на спорте, а заднее не налезает - мешает пластиковая заглушка на ступице, снял и все встало на место. Проверил передний диск, а он тоже не сел, хотя и затянули вроде, пришлось и там заглушку выковыривать.
Стоковые колеса тяжеленные, замаялся их таскать! Теперь дома лежат уже 3 комплекта резины и 2 комплекта дисков, ужас... повезет же покупателю моего автомата.
На Хакке-R2 с более высоким профилем спорт стал помягче, но реакции несколько размазанные, даже по трассе плавает маленько, может резина еще не обкаталась.
Как говорится: что дозволено Юпитеру... после спорта сразу ездить быстро на автомате опасно, обыденное для спорта движение руля может снести обычную гранту с дороги, настолько большие крены. Такую болезнь я и раньше замечал, чуть быстрее крутнул руль и колеса как-бы подламываются из-за сильного крена, если быстро не среагировать, то можно улететь даже на сухом асфальте. Причем торможение может только ухудшить ситуацию.
С другой стороны, после автомата спорт тоже опасен, т.к. поначалу кажется, что тормозов просто нет. У автомата усилие на педали тормоза намного меньше, реакция быстрее, педаль сильно не проваливается, брэйк ассист работает явно и хорошо. На спорте вызвать к жизни этот ассистент торможения так и не удалось, давить тормоз надо со всей мочи, чтобы сработала таки АБС. Даже если бить по педали, ничего не происходит, пока сам не продавишь ее хорошенько так.
Пробег спорта подбирается к 500 км, с Хадо в коробке вой и прочие "нефункциональные шумы" постепенно становятся тише. Мотор после прошивки поумнел и уже почти не дергается ниже 2000 об/мин. Но обострилась другая болезнь: удар в трансмиссии при добавления газа после движения на ПХХ, как ни гладь педальку, удар все равно слышно. Первое время на автомате после спорта тоже гладил педаль, хотя там эти заморочки конечно не нужны.
Начали выскакивать из направляющих углы задних бамперов, хорошо что проверяю это дело и вертаю обратно, так недолго и задний бампер потерять или расколоть пополам (такой случай уже описан на драйве). Наверное закручу их шурупами от греха подальше. (прошу не пинать)
Парктроники у спорта висят низко и еще и смотрят вниз, поэтому бестолково пищат почти всегда. Что стоило производителю поменять ориентацию датчиков простейшей проставкой, чтобы они смотрели хотя-бы горизонтально?
У каждой модели гранты есть свои достоинства и недостатки (кроме качества сборки, это общий недостаток). Но спорт по ощущениям никакой не спорт конечно, - это просто та самая гранта, какой она и должна была быть изначально. Добавить бы в коробку 6-ю передачу для трассы, излечить позорный вой, и это будет автомобиль ничем не хуже "по езде" гораздо более дорогих иномарок с мощными двигателями, не говоря уже про сравнимые по мощности. Автомобиль, который способен поднять настроение и дать вам хороший заряд положительных эмоций.
На гранте-спорт невозможно "просто ехать", как на обычной гранте, она забирает некоторую часть твоего сознания, добавляет драйва, и делает обратную инъекцию прямо в мозг!
.