Сколько раз тормозил в условиях гололёда - торможение двигателем + тормоза - это обдуманный выбор и речь о каких то долях секунды и нажатии на тормоз на уровне рефлекса даже не идёт. Даже
прерывистое торможение на МКПП способно заглушить мотор (работающий на ХХ), что уже
чревато отключением ЭУР и уходом передних колёс в ЮЗ и не факт, что на гололёде он опять заведётся (особенно с вывернутыми колёсами и остаточной скоростью 30 км/ч на 4й передаче).
Тут же гранты с АКПП, у многих АБС - да нафиг не нужна трансмиссия на подхват (нужность которого в городе вообще сомнительна - если уж пришлось тормозить, то даже придумать не получается зачем сразу специально жать на газ) - на гололёде даже с шипами никуда стартануть всё равно не выйдет. На асфальте же вообще можно педалью в пол с 60 км/ч за 20 метров остановить гранту без всякого заноса и помощи со стороны трансмиссии - проверял не раз. Не зря в ПДД есть пункт, "снизить скорость вплоть до остановки" и не слова нажать на газ, "авось убегу от судьбы".
В автошколе новичков так учат и я так учил - это примерно, когда совсем новичёк не посмотрев на рычаг КПП скорость выключить не может, а ему орут тормози - проще объяснить "плюнь на скорость, жми на тормоз - типа так надёжнее". Это и есть экстренное торможение, но как раз таки не самое эффективное, если человек успевает за это время принять более правильное решение (особенно касается МКПП без АБС).
И по большей части торможение двигателем + тормозами было эффективно на заднем приводе, именно задние колёса любят начинать неуправляемый занос.
[свернуть]