Цитата:
Сообщение от www-shurik
Может притрётся.
Я поначалу просто на 3й рычаг чуть на себя отводил, чтобы дребезга не было.
А сейчас его уже не стало (10000 пробега).
В кратце напишу про этот дребезг:
При разгоне мотор выкрчивает на подушках и изгибает оболочку тросов тем самым создаётся эффект когда за трос тянут.
Но на 2й и 4й трос наоборот выталкиванием включает передачу и поэтому нет проблем.
На 1й обороты муфты меньше, вибрация не возникает. На 5й момент малый и так сильно мотор на подушках не закручивает (при 5000 об/мин на третьей ещё идёт разгон, а на 5й это уже 200 км/ч)
И получается на 3й трос тянет, прижимая вилку к муфте (выбирая весь люфт во всех механизмах). А прижатая к муфте вилка просто на масле уже будет отталкиваться, но так как всё подпружинено, будет вибрация.
Владимир, подставлял шайбу под фиксатор снаружи КПП, он просто выкручивается (слабей пружина, не те параметры вибрации и у него всё прошло).
Кто то тросы перекладывает так, чтобы не было вибрации.
Но нужно учесть, что вибрация идёт на слегка выкрученном на подушках моторе и если просто что то промерять то ИМХО монтировкорй надо загнуть мотор так, как будет при разгоне. И тогда уже проверить есть ли люфт в тросах.
Кто то в механизм тросов добавляет мягкое (типа фум ленты).
Сама амплитуда вибраций очень мала, но после кулисы и после всех рычагов на краешки рукоятки это несколько мм. А при раскачивании ручки с большей амплитудой вообще кажется много.
ЗЫ: я уже писал, что у меня вибрация прошла - может выработка на вилке - там пластик (при натянутом тросе муфту уже не прижимает так плотно вилкой), может выработка на креплениях троса к кулисе х.з. Но само прошло (при педали в пол и 4500 на 3й есть признаки, но это так редко, что я уже забил на это). И на более холодном масле эффект сильнее, возможно вибрация как раз при срезании вилкой масла с муфты - не на сухую же она прижимается. Раньше вибрация была на холодную летом при 2500, а на прогретой при 3500.
|
Как бы так,но и не так.Меня донимал дребезг именно на 4-й скорости при разгоне-нагрузке,самое интересное через раз в непонятном алгоритме-разом дребезжит,другим как вкопанный при тех же условиях нагрузки.Этот момент "то норм,то не норм" так и непонятен до сих пор,поэтому допускаю версию перекоса синхронов,разом нормально зацеп происходит,другим несоосно,что и вызывает биение-телепание по вилке.Ну а та в свою очередь передает дальше через механизм включения на трос включения скоростей.Приоткручивание центрального фиксатора размыкает передачу дребезга за счет специально сделанного люфта между шариком центрального фиксатора и трехмерной пружиной.Устанавливается шайба на резьбу центрального фиксатора толщиной 2,5-3мм для обеспечения его недокрутки к корпусу кпп,понятно что саму причину не устраняет,но другой альтернативы в моем случае так и не выявил,пробег сейчас 42000км,проблем нет ни с включениями,ни с дребезгом.Да есть небольшие изменения по усилиям на кулисе,появился небольшой свободный ход,мягче включаются скорости,без вщелкиваний изначальных.