[zver]

Механизм безусловно что при 35 градусах за бортом СОД будет работать в чуть более напряжном режиме. Но смотри что получается. При исправной СОД температура по отзывам стабильна что летом, что зимой. Отличия в 3-5 градусов укладываются. Даже с более горячими термосами на 92 градуса Гранты ни у кого не перегреваются. И это тоже факт. Смотрим далее. Температура масла при прочих равных будет отличаться от температуры СОД в большою сторону. Да и опять же рабочую вязкость указывают при 100 градусах. И если у тридцатки и сороковки этот показатель практически идентичен (повторюсь есть такие масла) то таблица температурная по вязкости уже подвергается сомнению. Можно посмотреть на таблицу и с минусовой стороны. Она гласит что при сильных морозах только нулевки спасение для мотора. Однако бесспорный факт что есть масла пятерки с показателями не уступающими легендарного у мобил 0/40 по зимним свойствам. И снова выходит что таблица не актуальна. Вывод: 1. если нет желания разбираться то надо банально брать масло из РЭ и следовать инструкции по снижению интервала замены. 2. Использовать можно любое масло но по следующей схеме: класс качества должен быть не ниже рекомендованного в РЭ, температурные показатели масла должны соответствовать региону использования, причем эти показатели как уже сказал лишь условно можно оценить по вязкости на этикетке, надо смотреть непосредственно техдоки по маслу и если есть реальные тесты. Для совсем увлекающихся надо посмотреть щелочноное, вспышку итд. Ну и естественно не левак. Тогда мотор скажет тебе спасибо.