На троссовой КПП меньший ход рычага, т.е. логично нужно большее усилие.
Трос имеет меньший КПД, чем тяга (она в воздухе движется)
Механизм переключения обзавёлся 3D пластиной и усилие с кулисы идёт на её вращение - может через чур туго работает фиксатор. Всей этой лабыды не было в старой КПП. Тросы работают с некоторым пружинным эффектом (не такие жёсткие как тяга) и в наглую как то боязно выткать.
Владимир ослаблял фиксатор (не знаю кто ещё применил его опыт на своей КПП). У него пропала вибрация и передачи стали легче втыкаться. У меня пропала вибрация сама, а вот для удобства может тоже шайбу под фиксатор подложить/
Чтоб напомнить про что речь:
Вот этот фиксатор
Это 3D пластина, на которую давит фиксатор
Спасибо becool, он нашёл эти фото на приорофоруме. Там 10 страниц про КПП появилось и пока заглохло (на новых приорах КПП 2181).
http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=51363&page=10