К тому же расход измеряется косвенно - т.е. фактически измеряется время впрыска и дальше накапливается в у.е. в памяти ЭБУ
(Такты таймера например. Смысла нет ЭБУ его в литры переводить сразу каждый впрыск, лишняя математическая погрешность накапливания малых чисел, требующая операций с плавающей точкой, что в ЭБУ излишне на промежуточных расчётах),
отсюда: снижение напряжения бортовой сети (форсунки не так шустры), забиты форсунки или ниже давление в рампе (бензин течёт хуже или лучше - пропускает форсунка, но по ДК ЭБУ смесь подберёт) - уже расход будет измерен не верно.
Ну и плотность бензина по ГОСТу 725-780 (АИ-95) - это 7,5%. А горит топливо в пропорции 14,7 к 1 вроде как по массе. Бензина с плотностью 725 на 7,5% нужно больше по объёму, чем с плотностью 780 на абсолютно одинаковое наполнение цилиндра воздухом.
Т.е. залив 40 литров с плотностью 725 мы получим 40*0,725=29 кг бензина
С плотностью 780 40*0,78=31,2 кг и соответственно расход +/- 7,5%
Я вот эту картинку в другой ветке как пример приводил, вполне может быть разница в плотности. А калорийность бензина (зависящая от его фракций) второй нюанс расхода. Т.е. всё в пределах ГОСТа не гарантирует точности 7,5%, а это с одной АЗС на разных партиях бензина можно получить 8л на 100 или 8л+7,5%=8,6л на 100. От чего сравнение расхода на явно разном бензине (92/95/98) сразу даст разный результат, причём не факт что на 98 меньше, а на 92 больше. Отсюда и разница такая по форуму: у кого то на 92 экономичнее, у кого то на 98, у когото одинаково - до пресечения детонации (ЭБУ с помощью УОЗ) расход вообще не будет зависить от ОЧ бензина 92..98, а будет зависеть от других параметров бензина. Хорошо, если в соотв. с ценой они у более дорогого бензина лучше (такое не редко бывает и расход на 95 оправдывает его использование, тогда убиваем двух зайцев - переплата не бессмысленна по расходу и защита от детонации).
У нас АИ-92 - 32,9р, а АИ-95 35,2р - цена на 7% больше, а плотность/калорийность почти одинаковая - у меня расход хоть на ХХ, хоть по трассе с фиксированной скоростью с точностью до погрешности БК повторяется на обоих бензинах. На 98 параметры чуть лучше, но разницу в стоимости не покрывают даже на 50%.
Вот бы под аи-80 (за 28,10) мотор адаптировать (или присадку "добрую" для мотора найти, не убивающую ДК, а кат. я бы снял) - 8000 руб в год экономии минус цена присадки (хотя поди то на то и выйдет). Может потом... в будущем декомпрессию сделать, поршня не втыковые поставить с проточками. Но поди 80 вообще исчезнет - хотя он нужен нашим "колхозам", им нету смысла лить 92 в мотор ЗИЛ-130/косилки/дробилки, деньги на ветер. Там бы и А-76 подошёл.