Обещал выложить свои шайбы клапанные.
Масло шелл. Но как мне кажется, шайбы изначально не очень то и обрабатывают, чтобы по ним судить о масле. Да и при их замене пыль туда липнет в первую очередь, короче может от кулачков эти царапины, а может такие с завода идут, т.к. на новой они тоже присутствуют. Да и кулачок отрабатывает миллионы раз, а крупные царапины на этом фоне штучные.
Надо наверное шайбу полированную сделать (хотя бы одну) и по ней судить.
Я регулировал клапана и стояла 382, надо было уменьшить зазор и по глупости от слова "уменьшить" я взял меньшую шайбу (забыл записи дома, а размеры уже помнил наизусть), потом уже купил 385, которую поставил в мотор.
И для фото осталась снятая 382 (при пробеге 10 000 км, 7000км из которых шелл HX7) и новая 380, которая мне не подошла .
Это шайбы в куче и 1 руб (для масштаба оставил) -
IMG_0721.jpg
Это масштаб съёмки - два объектива от зенита на фотик одел и одно макрокольцо (крупнее снимать смысла не вижу да и то предел ещё в 1,5 раза крупнее для моих объективов).
IMG_0716.jpg
Новая шайба
новое.jpg
Снятая с машины
стояло.jpg
Чуть приблизил центр (даже не знаю какой тут масштаб - что то около 1-2 мм
стояло плюс.jpg
Нижняя сторона шайбы - натирается круг от упора в толкатель клапана
стояло2.jpg