Нашёл, подписанный в Женеве документ "СОГЛАШЕНИЕ
О ПРИНЯТИИ ЕДИНООБРАЗНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ПРЕДПИСАНИЙ ДЛЯ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПРЕДМЕТОВ ОБОРУДОВАНИЯ И ЧАСТЕЙ, КОТОРЫЕ МОГУТ БЫТЬ УСТАНОВЛЕНЫ И/ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНЫ НА КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ, И ОБ УСЛОВИЯХ ВЗАИМНОГО ПРИЗНАНИЯ ОФИЦИАЛЬНЫХ УТВЕРЖДЕНИЙ, ВЫДАВАЕМЫХ НА ОСНОВЕ ЭТИХ ПРЕДПИСАНИЙ*
"
Ссылка на эти соглашения
Там находим
Reg. 39 - Rev.1 - Speedometer equipment and its installation
И скачиваем
Вот этот документ - ссылка на русский вариант
Т.е. V1-V2 должна быть больше или равна нулю, но гарантировать никто не может. Зато в минус погрешность до 10% + 4км/ч, другим пунктом погрешность должна быть в +/-5% - вот скореев сего 5% в минус и делают как раз по центру от допустимых границ.
Цитата:
Сообщение от Норма
Возьмем штат, он отстает от приборки на 2.5км из 100, кто врет?
|
При 100 на GPS на спидометре что то около 105, на БК у меня 102. Получаются врут оба, GPS даёт минимальную циферку по прямой с постоянной скоростью - его точность а таком участке дороги достаточно высокая.
Вопрос в том, врёт ли одометр. У того же штата он привязн жёстко к спидометру. Штудировать эти документы (выше) желания нет , всё в пределах 5% и в большинстве случаев точности такой предостаточно. Т.е. можно считать сто с 0,0001% уже не врёт, можно с 5% - зависит от ситуации.
В случае с расходом думаю точность одометра большой роли не играет, если врёт, то почти у всех одинаково - он же электронный. ес-но при одинаковых условиях колёсах/загрузка и т.п.
Повторюсь, расход на ХХ было бы интересно откалибровать с большей точностью.