Цитата:
|
Хороший пример – запуск «кроссовых» модификаций Калины и Ларгуса, на который отвели всего полгода. Многие ВАЗовцы, включая тогдашнего вице-президента по техническому развитию Евгения Шмелёва, сочли это распоряжение авантюрным и старались привести контрдоводы. Но Бу был непреклонен. Результат: формально сроки постановки на производство «Кроссов» соблюдены, но реально машины не готовы, есть проблемы с производственной оснасткой. И ранее января Калина Кросс и Ларгус Кросс в продаже не появятся (ранее речь шла о сентябре и ноябре соответственно). Фактически это провал тактики наскока, с которой делались «Кроссы». Но те, кто эту тактику реализовывал, получают только благодарности и поощрения. И они не виноваты в срыве – это проблемы планирования.
|
Это нормальная тактика стрессового "разгона". Эффективная, кстати. "Тормоза" при этом сами отваливаются, либо их убирают. В показателях производства это тянет за собой определенный спад в краткосрочной переспективе, но на выходе получается более эффективный и жизнеспособный коллектив. При этом да. Руководитель ходит по краю.
Цитата:
|
спрошу почем они масло на ТО заливают, если это не будет опять по цене выше на пятьдесят процентов, чем розничной сети,
|
Расходники в дилерском сервисе никогда не будут по цене розничной магазинной сети. Там издержки значительно выше.
"Переплачивая" за расходники у ОД ты платишь по сути за минимизацию гемороя в случае возникновения гарантийных претензий и разногласий по ним.