Цитата:
Сообщение от Димон 55
|
На гранта-клубе на эту статью же отвечал уже.
1.Весь аргумент в прогрев на ходу - меньший общий расход - но тогда бы в свои нормы евро-4, евро-5 вложили такое понятие, как расход, а не сравнения %выбросов (тот же диоксиод азота допустимый 0,06% в ервро-5, но с 10л бензина его будет больше, чем с 6л бензина при норме 0,08% в евро-4). Лучше сжечь 4л лишнего экологично, чем подумать как их вообще не сжигать.
2. второй аргумент (потребительский) мол сопун перехватит, конденсат в моторе и глушителе (благо в гранте дырку сделали там для слива конденсата) - уже вообще ерунда, все годами пользуются этим автозапуском, проблемы только у тех кто часами греет. До +50С машина при морозе -15С (и ТОЖ +9С за 4 часа стоянки) прогрелась за 4 минуты и я поехал. Пока она на работе грелась, сходил отлил, помыл руки и поехал. При такой ТОЖ мог бы выскочить, завести и рвануть (+9С ТОЖ позволяет), но не комфортно - это мой аргумент! Но а при ТОЖ -10С и ниже, уже бы грел для сохранения ресурса мотора.
Цитата:
|
Технические специалисты General Motors утверждают, что двигатель современного автомобиля не требует длительного прогрева на месте. Оптимальным решением является начало движения через минуту после запуска, это будет способствовать быстрому и эффективному прогреву силовой установки.
|
General Motors - Компания банкрот - ей бы давно "плохой опыт" надо было перенять, не только советовать не греть, но ещё и масло раз в 30 000 км менять .
А если по существу из другой статьи (копипаст).
Цитата:
Бензин может попадать в моторное масло через форсунки или электромагнитные клапаны по целому ряду причин. Наиболее распространенные из них:
неполное сгорание топлива;
износ форсунок или их неплотное закрытие;
частые холодные запуски двигателя и поездки на "непрогретом" автомобиле на короткие расстояния;
выход из строя одного или нескольких цилиндров;
работа двигателя на холостых оборотах (городские условия езды).
Если двигатель перед эксплуатацией прогревается, то небольшое количество бензина в масле обычно испаряется и не оказывает негативного влияния.
Если в моторное масло попал бензин, то это быстро приведет к его разбавлению и, соответственно, потере им вязкости. В результате масляная пленка изменит свою консистенцию и перестанет должным образом защищать зоны, подверженные особым нагрузкам: втулки, шатуны, кулачки и толкатели клапанов. Попадание дизельного топлива в масло ведет к ухудшению смазки цилиндров и преждевременному износу поршневых колец. Это особенно вредно при запуске двигателя в холодном состоянии.
|
Завод изготовитель рекомендует менять масло чаще при эксплуатации зимой и на короткие поездки - это же не зря написано в руководстве.
Ну и те, кто держать 1500 об/мин на 2й (думая, что так греют мотор) - фактически на не прогретом моторе с тепловыми зазорами холодных деталей не лучше, чем на 5й передаче под 1500 об/мин ехать под 60 км/ч (авто на асфальте катится очень легко). А тут на 2й по снегу, с холодной КПП... Цикловое наполнение цилиндров и соотв. давление после воспламенения такое же, как и на 5100 (я делал замер по расходу воздуха 8v больше успевает воздуха набрать в цилиндр даже при 40% дросселе, чем при педале в пол на 5100). Только УОЗ на 1500 будет возле ВМТ и поршень не так быстро будет уходить вниз - КПД меньше, энергии меньше, момент меньше, но пиковая сила давления на поршень огромная, возможно даже выше, чем на 5100об/мин, просто пик силы в ВМТ бесполезен, нужно скорее проскочить поршню эту точку). Тут скорее правило - нельзя ездить вообще на 1500, а тем более на холодном моторе. Лучше 2500 на 1й ехать тогда уж. Но высокие обороты с тепловыми не прогретых элементов в шатунах, пальцах и т.п. могут создавать ударные нагрузки - лучше просто на ХХ с минимальным расходом и минимальным цикловым наполнением цилиндра прогреть всего то 4-5 минут.
Вот пример моего прогрева.
Это на ХХ - грел 3 миниты
Эта же поездка. Ещё на ХХ погрел и поехал. Проехав 1.3 км, остановился и записал это видео Всего за 8 минут от работы (простояв более 5 часов при -8С)
мотор нагрелся за 8 минут с расходом 0,2л. При -30С добавится не более 4х минут.
Верхний график - это расход, большие пики из-за того что вписался в поток и потом много ХХ (накат и подъезжал к пешеходному и светофору). Разница в расходе в разы в моменты нажатия на газ, но в реальнох дорожных условиях не будет заментного ускорения прогрева (По графику во втором видео) - это всё именно на гранте 1.6k, а не на 4л GM. И совет их спецов для гранты лишён смысла.