Цитата:
Сообщение от bombas
Скорее 115 градусов под капотом - это опасно для пластиковых и резиновых изделий, а также масла.
Не знаю точнор, но аккум может и выдержит )))
Я у себя больше 84 не видел, и то в холод и из-за "труб" в бампере. Летом 1 раз в пробке до 81 поднялась )
|
До 115 градусов антифриз теоретически может нагреться в блоке , в районе гильз. Данная характеристика говорит о том, что при этой температуре не разрушатся присадки, антифриз не теряет своих свойств. Температура кипения определяется в первую очередь избыточным давлением создаваемым в системе охлаждения клапаном в пробке (расширительного бачка или радиатора) (в горах яйцо не сварить
) датчик температуры обычно располагается в головке, где температура ОЖ будет уже ниже.
Был в жизни случай, когда в систему отопления с газовым котлом залили автомобильный антифриз, через пару лет в жидкости плавали сгустки слизи которые клинили систему, пришлось антифриз (или то что от него осталось) сливать, систему промывать и заливать воду. Насосов тогда еще не делали, циркуляция самотеком, скорость движения антифриза мала в результате чего он перегревался и разлагался в котле.