Показать сообщение отдельно
Старый 10.12.2014, 12:35   #2
www-shurik
Форумчанин
 
Аватар для www-shurik
 
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада Гранта 219010
Сообщений: 18,447
Re: Всё о ГРМ двигателей с облегченной ШПГ - 2

1.Просто у пружины несколько витков, в заданных пределах усилие почти одинаковое.
2.Скорее всего Вы правы, что незначительного ослабления пружины хватит.
3.е. дело не в сдвиге метки на 5мм, т.к. при штатной работе натяг пружины остаётся почти на одном и том же уровне во всех пределах работы натяжителя (не сосность втулки как редуктор натяга не линейно работает - не факт что точно компенсирует т.к. положение натянутого ремня и втулки у всех разное, поэтому п.2 может и помочь)

Ведь, когда отвёрткой давим на метку (отводя зуб на 5мм) это сила, на которую надо ослабить давление пружины, чтобы натяг стал таким. Если же сам зуб туда ушёл, то натяг остался той же силы, просто ремень изменил свою длину.

ЗЫ: особо не вникал в механику натяжителя = два не соосных элемента (один фиксируется болтом и больше не участвует в расчёте сил). Сам по себе такой редуктор (автонатяжителя) для натяга может иметь очень большое передаточное число. При том, что в точках ближе к ВМТ теоретически оно стремиться к бесконечсности правда он до неё не должен доходить даже близко. А в промежуточной точке просто работает как рычаг. В какой точке зафиксировано рабочее положение ролика (по метке) - нужно поглядеть будет.

Добавлено через 23 минуты
Не соосность на болту фиксируется, для выставления рабочего положения
Не соосность на втулке не большая - несколько мм.
Вложение 15607

Последний раз редактировалось www-shurik; 07.07.2015 в 17:53.
www-shurik вне форума   Вверх