Цитата:
|
Пустая тема. Проблему "рыскания" искусственно устранили углами стойки. В общем, авто городской, как и Калина. Не требуйте от него трассовых характеристик (для тех, кто в школе "не прогуливал").
|
Чего это вдруг пустая? У меня тоже перетянута рейка была, руль в ноль не возвращался и на скорости больше 100 машину прямо невозможно было удержать, ослабил рейку и стало просто прекрасно всё, даже без регулировки уук, а когда на ТО-1 и уук выставили (кроме Кастера)-стало вообще зашибись, но наезд на открытый люк всё же немного ухудшил положение, последняя регулировка была сделана как для себя и теперь всё стало ещё лучше.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Волгарь
А методику проверки и ослабления рейки подскажите, плиз.
|
Покупаешь ключ для рейки 2110, при покупке убедись, что он не сломается и выдержит высокие нагрузки (возможно они будут, если машина не совсем новая), находишь гайку на рейке, она снизу, там, где вал в рейку входит, и откручиваешь по 1/4 оборота до появления стука, он должен появиться при покачивании рулём вправо-влево, как стук появился-закручиваешь гайку до исчезновения стука, всё. Делать лучше вдвоём, один крутит гайку, другой качает рулём, так быстрей.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
|
При правильной геометрии кузова колёса в ноль возвращаются за счёт правильного угла кастера (с ЭУР он должен быть больше, чтобы сила была больше и желательно одинаковый
|
Это конечно верно, но всё же если рейка перетянута-колёса в ноль не будут нормально возвращаться и на высокой скорости нужно будет постоянно подруливать.