Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от bombas
Система СОД гранты была на первом месте при выборе машины. Теоритически при работе ДВСс заниженной температурой ресурс двигателя увеличивается, а это немаловажный фактор ! Я вообще ещё ни разу не сталкивался с износом 116 двигателя. Может и до 250-300 т.км без капиталки проедит )))
|
Тут У МНОГИХ приоритет не ресурс мотора, а комфорт.
Zver, вот заботился-заботился, лил масла не самые дешёвые, а в итоге уже на дизеле ездит, а гранту продал.
Т.е. если мне не комфортно зимой - я закрыл радиатор нафиг картонкой - решение более дешёвое, чем менять термостат но возможно при 100% закрытии чуть более рискованное, если по не расторопности случайно мотор перегреть. У меня БК пищит.
На 21 секунде пример - как о перегреве узнаю я.
видео
Но опять же картонку я сниму весной - фактически ТОЖ в пределах 82...85 на трассе держится с закрытым радиатором на стоковом термостате. Особых тепловых колебаний нет, на трассе закрытый радиатор тоже тёплый становится и не подливает ледяного антифриза в двигатель. Основное охлаждение - это радиатор отопителя.