Цитата:
Сообщение от www-shurik
Лучше ссылку на схему или загрузить - чтоб точно было понятно что речь идёт об одной и той же схеме.
|
Схема есть в инете на гранту норма с обновленным термостатом. Мне лично не совсем понятно почему так сделали. Там получается что вовремя прогрева верхний патрубок заперт , а нижний нижний патрубок постоянно открыт . Судя по направлению движения жидкости - такого быть не должно ( упростили на нет )- т.е. получается что в малый круг постоянно подмешивается холодная жидкость из основного радиатора по нижнему патрубку. на прежних ваза сделано совсем по другому. Замена элемента термостата фактически ничего не дает , возможно просто усилие пружины влияет на более позднее открывание либо конструкция. В ближайшее время думаю найду решение ))) думать чет в одного лень а то. Откройте две схемы и сравнивайте к примеру с той же 10кой или приорой - там движки за 85 постоянно. Про новейшую систему СОД гранта читал - задумка разработчиков как бы понятна - но больше похоже на отмазку инженеров автоваза либо очередная подстраховка завода от случайного перегрева - которая попадала бы под гарантийный ремонт. Иного обьяснения не вижу . а то что они якобы уменьшив температуру жидкости прогретого двигателя - увеличили ресурс - похоже на бред!