Цитата:
Сообщение от trek
Понятно что дюралевый радиатор с трубками работает только за счет пластиковых шнеков которые в трубки засунуты. Объясните это бред, или правда.
|
Кстати может как раз нет шнеков у лузара или у гранто-ДААЗ профиль трубки в радиаторе другой?
Может в этом и есть проблема?
Цитата:
Сообщение от trek
Достали уже идиоты выковыряюшие клапана в крышке, чтоб патрубки не надувались.
|
В принципе его убирают, чтобы слабые узлы защитить и просто чтобы с годами он не присох намертво. Давление в системе выше 1,1 вряд ли у кого на гранте со стоковым термостатом и поднимается. Но иногда и 1,1 хватает, чтобы помпа побежала на 3м году её жизни и 30 000 км пробега. Про то что случилось у Андрея с радиатором - тяжело сказать завышенное давление виновато или некачественная резина в уплотнителях (с годами) или просто клапан заклинило - но то что давление было в системе - это факт.
Без давления бы точно ещё живой был радиатор.
Если термостат тёплый, то уровень в расширителе всегда будет подниматься на горячую чуть выше, соотв. давление чуть больше будет на прогретом -
самое просто решение уровень ОЖ держать чуть ниже min и всё (не трогая клапана). А можно и клапан выдрать, вообще давления не будет, если на улице зима чаще и снег в мае падает - оно точно не нужно.
Снизив уровень ОЖ точка кипения чуть снизится, т.к. понятно, что когда ОЖ под самую крышку начинает расширятся, то воздух до 1,3 легко сдавить (дальше клапан спустит), а когда в расширителе полно места то расширение ОЖ не может давление никак создать, пока не закипит - но кто выше +105 С вообще гранту греет? При этом чуть ниже уровень - давление всё же будет - его может даже до +110С точно хватит - я лично его не измерял, но одеть манометр кому сильно интересно на тройнике не сложно и прогреть двиг выше +105С, чтоб быть уверенным (отключив карлосон на время).
Добавлено через 28 минут
Логически мысль доведу, может кому поможет избежать проблем с СОД.
Если радиатор на зиму утеплён, то количество прогретой ОЖ по объёму будет больше, чем просто нагрев только в блоке ДВС. Соотв. эффект расширение будет в большей степени. особенно если при жаре ещё и печку убавляем - то вся система прогрета выше!
И если радиатор закрыт, то по окончанию поездки
не лишним будет глянуть, до какой точки расширяется ОЖ в системе!
Т.к. даже с +92С термостатом и открытым радиатором эффект расширения будет меньше, чем с +82С но при закрытом радиаторе (горячая ОЖ будет даже на выходе из радиатора т.е. вся ОЖ в системе расширяется). А
по задумке зимой в радиаторе ОЖ холодная и не расширяется!
Зачем зря держать давление в системе - достаточно убедится, что на прогретом моторе в расширители достаточный запас сверху "воздушной пружины"! Именно для конктретного антифриза, для конкретной машины со всеми её утеплителями.
ЗЫ: всё моё имхо - никаких замеров я не делал и не всегда теория совпадает с практикой!