Если в моторе допуски ближе к норме и так никакое масло мотор не жрёт.
Когда же в допусках встретятся в плюс и в минус, то жрёт с новья чуть больше (иногда заметно по падению уровня)
Например для А класса:
вариант 1. 82,008 цилиндр и 81,968 поршень - 0,04 зазор
вариант 1. 82,001 цилиндр и 81,971 поршень - 0,03 зазор
Разницу в 0,01 можно компенсировать более тонкой масляной плёнкой, но лучше когда этой разницы нет.
А если с завода группы перепутали (просто не промаркировали блок или ошибочно промаркировали) и на участке сборки не ту группу поставили? Вот и начинается проблема с выбором масла.