Беда двигателя 116, как и 126 и 194 в плохом качестве и недостаточной стойкости геометрии поршня при тепловых нагрузках. В результате нагрева поршня расширение превосходит тепловой зазор и происходит истирание юбки поршня.При истерании зазор поршень-цилиндр увеличивается, поршень начинает болтаться, что добивает кольца. На 8-ми клапанном двигателе стук поршней не так слышен, как на 16-ти клапанном. После этого жор масла растёт в геометрической прогрессии с пробегом.
Причиной этого является плохая обработка поршня при изготовлении, неправильные зазоры при сборке, платохонингование не соответствует требуемому качеству, которое поднимает температуру поршня при первых пусках. Так же плохая работа маслянных форсунок способствует повышенной температуре.
Выход один - вскрывать двигатель и менять поршни, устанавливая их с необходимым зазором, а так же применить кольца с наборным маслосъёмным кольцом для лучшего съёма масла в кривых цилиндрах. То, что цилиндры мягко сказать не прямые убедитесь при вскрытии и промере. Что с ними делают на заводе х.з.!
Поршни можно взять к примеру эти
http://33sport.ru/index.php?page=sho...mart&Itemid=94
или ковку СТИ, что добавит надёжности.
И те и другие хорошо проявили себя при установке в приородвигатель с такими болячками.
Заказывать или покупать поршни только после тщательного промера цилиндров. Обязательный промер поршня после покупки. Верить букве группы на коробке нельзя!!!
Бояться вскрывать двигатель не стоит. Ничего в нём особенного нет, что бы нарушить его "целомудрие" или девственность. Проверка работы маслофорсунок обязательна.
Из хорошего можно сказать, что в процессе пробега хонинговка цилиндров приходит в более приемлемое состояние и при смене она уже не сильно влияет на повышение температуры поршня. Зазор 3-4 соточки. И что не маловажно решение вопросов втыка как бонус. В нормальном собранном с правильными зазорами состоянии и применении нормального масла, расход масла не наблюдается в любых условиях эксплуатации и не зависит от оборотов и темпераменте владельца. Т.е
расхода не должно быть вообще не при каждодневной отсечке на педельке не при пробковых тошниловах.
Старайтесь использовать хорошую полусинтетику. Я например использую Мобил 10-40.