[www-shurik]

Я бы не стал трогать остальные клапана, пробег маленький. А клапана уже и так более менее притёрлись - вряд ли проблемы с ними будут в "обозримом будущем".
Можно конечно всё "улучшить" - все поршня снять, на весах вес выровнять с точностью до нескольких мг, но т.к. в остальном авто проблем не доставляло - то следуя поговорке "лучшее враг хорошего", лучше не чего лишнего не снимать.

Жалко будет потом мотор ручной сборки продавать, в котором в каждый клапан был вложением свой труд .
Сам сколько раз делал моторы (своих авто) решил, что трата сил и денег излишня. И с последней нивой даже после того как со сломанным подшипником в раздатке на 1-2й передаче дополз до дома 60км, не стал менять шестерни со сколами на зубьях и остальные подшипники, заменил один подшипник и один сальник так два года ездил до её продажи. Компромисс нужен между улучшением и продлением ресурса со стоимостью, чтобы ресурс продлить максимум на пару лет следующему владельцу.

С заводской притиркой клапанов большинство пройдёт свои 100 000 км. Ну можно налить чего то в коллектор и проверить, что не бегут, но не более.