Цитата:
Сообщение от vess
Давайте не путать регуляторы напряжения и компенсацию нагрузки).
Номинальный ток генератор отдает на номинальных оборотах - обычно это около 3000об/мин.
При холостом ходу таких оборотов не бывает, соответственно максимальный ток нагрузки будет меньше. Уже довольно давно, генераторы имеют сигнальный выход, с которого ECM снимает информацию о режиме электросистемы и по необходимости может поднимать обороты хх, чтобы вывести генератор на режим, обеспечивающий отдачу необходимого тока. На наших генераторах такой вывод тоже есть, только не подключен никуда. На деле, возможна реализация грубого контроля тока через напряжение питания на контроллере двигателя, вот это возможно и реализовано на Гранте, если реализовано.
На некоторых "масовых моделях" ( VAG, бывший FoMoCo, например) применены генераторы с управляемыми регуляторами напряжения, там ЕСМ управляет и напряжением и током.
|
Несколько запутано.
Ток, отдаваемый генератором зависит, от напряжения, им вырабатываемым, и сопротивления нагрузки.
Задача регулятора напряжения, как следует из его названия, - поддерживать более или менее стабильное напряжение независимо от оборотов и нагрузки. При большем токе нагрузки момент сопротивления на валу генератора становится больше, причём тем больше, чем ниже обороты (кстати, проскальзывает ремень, если проскальзывает, охотнее именно на низких оборотах). Если на ХХ нагрузка становится настолько высокой, что обороты падают, то ЭСУД их просто компенсирует, поддерживая на одном уровне, так же, как при езде с ненажатой педалью газа.
Ещё раз: генератор (в идеале) является источником напряжения, а не источником тока, стало быть, перед ним стоит задача поддерживать стабильное напряжения, а не ток.