Всем доброго дня.
Забодала меня просадка напряжения в бортовой сети при сбросе газа. Напряжение опускалось до 12,0-11,9 В. При этом на холостых оборотах и выше напряжение стабильно держалось на уровне 13,7-13,8 В.
Почитал много форумов и вывел общее мнение - забить и кататься дальше.
Забивать я на такое безобразие не стал и решил разобраться.
Купил новый регулятор напряжения с цифровым индексом 7930.3702. К сожалению фото не сделал, поэтому показываю найденный в интернете на
другом сайте (у меня был такой же, только контакты краской не залиты).
Снял генератор (КЗАТЭ 115А), родной, с лета 2012 года, пробег 61000 км
Гена.jpg
А там Содом и Гоморра: контактные кольца сточены до основания. Приплыли.
Кольца1.jpg Кольца2.jpg
Виновником считаю вот это
TRT5.jpg
К сожалению, не сфотографировал его состояние, а там было на что посмотреть. Щётки стёрты почти полностью (выступают на 0,5-0,6 мм). Весь задний подшипник покрыт плотной чёрной коркой сточенного графита.
Установил новый регулятор и собрал всё обратно.
Итог, стабильно:
На холостом ходу и 2000 об/мин, без потребителей - 14 В.
На холостом ходу и 2000 об/мин, с ДХО и печкой на "2" - 13,8 В.
На холостом ходу и 2000 об/мин, дальний свет, печка на "4", обогрев заднего стекла - 13,6 В.
Напряжение смотрел по показаниям бортового компьютера на приборной панели.
Таким образом, у кого похожая проблема с просадкой напряжения на генераторе КЗАТЭ, настоятельно рекомендую ПОМЕНЯТЬ регулятор напряжения.
Теперь собственно вопрос: что делать с контактыми кольцами? Заменить якорь целиком, а какой брать? Или заменить только кольца?
А где взять кольца, я в магазинах их не видел, и какие спрашивать?
В магазине предложили какой-то якорь "на 15", стОит ~1200 руб.
Такой же генератор в сборе - 4500 руб.
Ваше мнение?