Вот и я стал полноправным обладателем детища российского автопрома - Лифтбек Люкс МКПП. Забрал из салона 26 декабря с копией ПТС, правда вот печаль-беда оригинал я получил только 14 января, то ли новогодние праздники сказались, то ли автосалон сплоховал вместе с заводом на пару, мне неизвестно.
В целом автосалоном доволен, сработали грамотно. От допов отказался, купил по рекомендованной цене. Предпродажку, вроде бы сделали качественно.
Пересел после двенашки со 124 двигателем - почувствовал себя в иномарке, салон не гремит подвески сбитая, упругая. Посадка как в жипе. Багажник огромен. Вобщем ничего нового не скажу, все как у всех. Да, к электронной педальке придется привыкнуть и сцепление помедленнее отпускать что бы затыка небыло.
Пробег совсем маленький пока, всего 200км. Что огорчило сразу же - ВОЙ коробки на 2 и 3 скорости накатом! У меня коробка на двенашке 2006 года еле слышно воет, а тут воет аки голодный волк в морозную ночь, аж уши закладывает. Об этой проблеме знал заранее, но как я понял придется смириться и привыкнуть, может со временем тише выть станет. Подшипник сцепления стрекочет, если сцепление выжать стрекотание пропадает.
И второе огорчение - вибрации на холостом ходу, стрелка тахометра ровно между 500 и 1000об/мин., получается 750, иногда гуляет до 700(если верить стрелочному тахометру), чуть прижмешь педальку газа примерно до 850 и вибраций становится меньше. На двенашке с прогретым двигателем по ШТАТу обороты стоят ровно на 840 и никаких вибраций от него не исходит.
Владельцы 127 двигателя, отпишитесь как у вас обстоят дела с оборотами ХХ и вибрациями.
И второй вопрос к пользователям ММС: есть ли смысл устанавливать всеми любимый БК ШТАТ если можно установить альт меню (например это -
http://4pda.ru/forum/index.php?showt...#entry35129160), где выводится куча всяких параметров с расшифровкой ошибок и всякими "форсажами"?
В целом машина нравится, полет проходит нормально, экипаж доволен.