[Разгульный]

Проехал больше тысячи км,можно подвести промежуточный итог:термостат начал глючить,особенно когда подогрел ОЖ до 98С.Произошло,то,чего и ожидал,очевидно зазоры в корпусе,куда вставляется стержень термоэлемента и зазоры в пластине,которая прижимает термоэлемент через пружину,велики и при большом открытии не позволяют термоэлементу садиться на свое посадочное место,термоэлемент садится с перекосом,не постоянно,но есть,что не очень хорошо.Как и сказал сразу-просто установка термоэлемента-"колхоз".Для более корректного срабатывания необходимы доработки в корпусе и в прижимной пластине.Пока делать не буду,оставлю на тепло,главное достигнуто-расход уменьшился,машина стала приемистей,вибрация исчезла на прогретой машине.Все же основное время держит Т равную 85С-87С.
Теперь по поводу ..." ничего не точил...поставил как есть...", если ставить этот термоэлемент с диаметром в 30мм,то расстояние упорного штырька термоэлемента до корпуса будет значительно (не менее 3мм).что приведет к позднему срабатыванию термоэлемента.Можно добавить,что при большой Т ОЖ(за 100С) упорный штырек может выйти из корпуса ,стать наперекос и из-за перекоса будет открыт большой круг(как было на моем старом Грантовском,где я пробовал увеличить Т ОЖ путем укорачивания штырька постепенно до 3.5мм-заклинил).Ко всему большой круг включается через меньшее проходное сечение,что в конечном итоге приведет к плачевным последствиям,зазор должен быть точно таким,как он есть в родном Грантовском или Вернетовском.Последствия будут обязательно,не сразу,но будут.