Это надо с этих цилиндров свечу отключить и теоретически всё должно работать.
БК определит пропуск воспламенения и отключит впрыск этого цилиндра. Возможно зимой при втыке на трассе и наличии запасного ремня так и можно поступить. На девятке я в феврале (около -10С было) менял ремень, ремень был всегда запасной старый с прошлой замены. Замена вышла не более 15-20 минут работы. Был в 25км от дома и выходной день вечером.
Ремень же вышел из строя по причине протекания сальника - на него накапала масло и он вытянулся. Заглох мотор при переходе на ХХ. Но масло гнало на высоких оборотах (машина отца была - он говорил быстрее 90 не ездить), а я ей топил всю дорогу 120-130.
На ниве
ездил на 2х цилиндрах - когда в реке залило два цилиндра - ели тянущий двиг на пониженной с трудом выполз из воды. Но на 2х мотор даже на выжатом сцеплении при педали в пол туго раскручивался (в принципе по прямой бы ехал) - за счёт энергии маховика делал рывки сцеплением.
[свернуть]
Смотря какие обороты РВ были - а то может и все клапана позагнёт. А так на двух зимой я бы потащился - не замерзать же в ожидании помощи. Т.е. после замены старый gates, старый ролик и помпу можно и возить с собой.