на нашем примере как понимаете без разницы что обслуживать - норму или стандарт. а облегчающих жизнь ништячков все таки больше. и доустанавливать самому в некоторых случаях невозможно и дорого.
один эур в отдельности от 12 килорублей.
такая конфигурация автомобиля все таки рассчитана на корпоративный сегмент где автомобили берут пачками (каждая копейка на выходе дает СУЩЕСТВЕННУЮ разницу = 229*10 =
2290 \ 256*10 =
2560 => разница в стоимость
еще одного автомобиля) - о чем и говорят данные предзаказа - стандарта заказано менее 10% как я помню. так что мне не понятны при микроскопической разнице в цене покупка стандарта для своих целей. просто не могу понять и все
не объясните мне как можно по своей воле отказаться от двс, подвески, эура, стеклоподъемников, иммо, регулировки наклона рулевого колеса и прочее за разницу МЕНЕЕ чем в 30 тыс.
даже с указанным чистым доходом в 16 тыс - это вопрос менее 2 месяцев - можно и покопить. или занять.
мешает? ездили на эурах что ставят на вазе? я проехал около 70 тыс км как бы)
отношения мало - писал выше - красочный пример с разворотом.
с эуром на 2 полоске я этот маневр сделаю в 2 - 3 раза быстрее чем без эура. вот и безопасность.
зы. без эура тоже ездил - про 2 - 3 раза не с потолка беру.
слава богу что мы не говорим о кондиционере
там поюжнее это благо - без него просто автомобиль не мыслим - например Ростов на Дону - июль - 45 в тени - запросто. у нас дай бог чтобы летом было больше +15
по этому имея предыдущий авто с кондеем - особой разницы не увижу т.к опция лишняя.... если не ездить на Юга)
но и в этом случае покупается запросто комплект
фрост за сумму менее уже оговариваемой 30тки.