[fotolom]

По поводу температурного режима двигателя Гранты.
Стандартный режим 80-82 °С обосновывается двумя причинами:
1. При таком режиме обеспечиваются экологические требования ЕВРО-4. При 92 °С они недостижимы.
2. Двигатель с облегчённой ШПГ плохо переносит температуру выше 82 °С.
Это много раз уже звучало. Но звучало и звучит крайне неубедительно.
1. Если бы это было именно так, то завод должен был бы обеспечить такую температуру во всех режимах и условиях. Реально что получается? При летней городской езде, когда режим работы двигателя с постоянными разгонами-торможениями и стояниями на месте никак не назвать оптимальным, температура двигателя будет колебаться от 82 °с или выше, до 102-104 °С (если нет принудительного обдува при более низкой температуре, реализованного тем или иным образом). Таким образом при городской езде, когда от автомобиля, казалось бы, и требуется максимальная экологичность, она как раз и не обеспечивается. Как и предполагаемая недопустимость такой температуры для ШПГ.
2. Есть многочисленные свидетельства снижения общего расхода топлива при переходе на более "горячий" термостат. Собственных впечатлений пока не имею, т. к. термостат заменил только что, но замечал ещё раньше, что расход на ХХ падает с 1,0-1.2 при 80-82 °с до 0,7-0,8 при прогреве до 92-93 °С. Ожидаю, что и на других режимах будет также снижение. Вот тут и возникает непонятность, как при большем количестве сжигаемого бензина (при 82 °С) обеспечивается лучшая экологичность? Но, бог с ним, спорить не буду. Нет данных.
Теперь про опасения, что с более "горячим" термостатом двигатель будет перегреваться летом.
Возможно. Зависит от того, как именно достигнута "горячесть". Если подпиливанием штока или установкой более тугой пружины, то не исключено, т. к. полное открывание может произойти также при более высокой температуре или вовсе не произойдёт и тогда, если не хватит проходного сечения, возможен перегрев. Если внедрением другой вставки, с большей начальной температурой открывания, то вряд ли.
Сама по себе большая рабочая температура не говорит о том, что двигатель выделяет больше тепла. Просто система охлаждения чуть ограничивается в производительности, и баланс выделяемого/рассеиваемого тепла обеспечивается при более высокой температуре. И, если уж производительности системы охлаждения Гранты хватает на поддержание в части режимов температуры 82 °С, то для поддержания 92 °С её хватит подавно.

Напоследок об "экологичности" температуры 80-82 °С. Абсолютно на всех иномарках, которые брались напрокат за границей, показометр температуры показывал именно 90 °С с завидным постоянством, практически без колебаний. А машины были не только ЕВРО-4, были и ЕВРО-5.