[www-shurik]

Самое интересное, комплектация то на гранте лучше получается при ограниченном бюджете.

Первоначально комплектация как бы не рассматривалась подробно (до всех мелочей) - только ценник на авто из рекламы и сам авто этот лучше, этот нет и казалось что они рядом.
А когда начинаешь считать - это надо, это надо ... а там на это мне просто уже не хватит.

Сравнивал логан 82л.с без кондея, без ЭУР, без эл.стеклоподъмников и т.д за 380 т.р. и как оказалось гранта за 376т.р. - это уже люкс и я легко сэкономил взяв норму за 317т.р. с кондеем, ЭУР и т.п. что мне нужно и без люксовой магнитолы и задних стеклоподъёмников (которые я для целостности тонировки всегда убираю) и всякой другой (не нужной мне мелочи в т.ч. 16 клапанного мотора, АБС и т.п., т.к. с 8v имел дело и мне ТО самому приятнее проводить даже не в пален экономии - сам процесс возится с техникой, а обслуживать проще узлы которые не раз видел в разобранном виде), кроме попогреек - вот их бы хотелось.

Почему то многие всегда сравнивают максимальную. комплектацию гранты "люкс" с какой то близкой стоковой иномаркой.

Вот конкретно - стандарт, что на его замену можно подобрать? Бюджет 330-350 т.р (на сегодня). Хотя купив авто с кондеем за 317 и не получив весомой прибавки к зарплате, мне это уже не кажется таким доступным. Я за 317 ещё год кредит платил.

Добавлено через 27 минут
Сейчас глянул на тот логан (который был 380, когда я гранту искал) - он уже 434 т.р с 75 сильным мотором 1,4 самый простой - это протевовес не втыковому стандарту с 82 сильным 1,6 за 330

ЗЫ: я особо за ценами не слежу на новое т.к. муками выбора не озадачен. Но что всё реально подорожало - это точно. Но не вижу, что кто то сильно, кто то нет (не сравнивал), на первый взгляд не чего в конкурентной разнице пока не изменилось +/- 2% погрешности вроде.