Цитата:
Сообщение от Epidemic
мимопроходящий, изменение конструкции Нивы приведет к неизбежному повышению цены на приличную сумму. Но пипл, как говориться, хавает и всем пофигу. Тут я с вами согласен. Это печально. Но с другой стороны, Нивы сейчас, как правило, берут рыбаки и охотники, как вторую машину для бездорожья. Сейчас вот знакомый, с которым мы ездим на рыбалку купил себе Ладу Рысь, чисто для загородного отдыха.
Сайбер мне ненавистный. Просто не стоит сильно преувеличивать его безупречное качество. К движкам и коробкам у меня никаких претензий нет, проверенные временем агрегаты, но ведь наши могли бы подумать о поднятии безопасности хотя бы немного. Ведь у них были планы, в том же АвтоРевю представители завода ГАЗ говорили, что у них в планах в 2011 году стоит увеличение безопасности для Волги Сайбер. Только вот сам проект к этому времени уже умер.
|
Ну это из разряда - зачем строить подземные или наземные переходы.
Проще ввести запреты. Вот смотрите, я две ночи провел в дороге на Е-105. Как вы думаете, сколько на ТРАССЕ наземных нерегулируемых переходов? Несколько десятков. Причем минимум половина не освещенные. Примерно на 300 км трассы нет разметки. Когда-то была.
Летишь с безумной скоростью 80км по приборам, ловя правой фарой обочину. Да, баллон я убил на безумной скорости 50км/ч.
Так что ввести в конструкцию калитку на заднюю дверь, которая за копейки продается в каждом магазине, аналогичная киа спортаж, это просто чудовищные затраты.
По сайберу я его совершенно не хвалю. Это утилитарный американский автомобиль для домохозяек и различных служб и проката. Сделанный из галанта. Но это был очень хороший для Российского автопрома проект, который провалился чисто на маркетинге. Что крайне жаль, потому как машин такого класса за ту же сумму остается одна соната.
Поверьте на слово, D сайбера _намного_ дешевле в обслуге C от форда или киа.
P.S. Я Вам даже прямо сейчас могу сказать, ЧТО планировалось увеличить в плане безопасности.
Мне лень смотреть, но наверняка в топе у себринга или доджа стратуса 6 подушек. Вмешиваться в конструкцию
не имея нормальных высокооплачиваемых инженеров - только ее ослаблять. А тут вуаля, все есть готовое.
Неудивительно, что все отличие себринга от сайбера это только пластик. Было бы куда хуже, если бы из хорошей и надежной машины сотворили то, что сделал ТАГАЗ из Коррандо. Об этом Вы в курсе?